ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
8
Деформации возникают в деталях в результате динамических нагрузок и
наблюдаются в таких деталях, как коленчатые валы, шатуны, карданные валы,
балки передних мостов, детали рам и кузовов и др.
Коррозионные повреждения образуются на деталях в результате
химического или электрохимического взаимодействия металла с
коррозионной средой и появляются в виде сплошных окисных пленок или в
виде местных повреждений (пятен, раковин и точек). Воздействию коррозии
подвергаются многие детали автомобилей.
Изменение физико-механических свойств материала деталей в
процессе эксплуатации автомобилей выражается наиболее часто в снижении
твердости и упругих свойств.
Изменение свойств деталей может произойти в результате их нагрева в
процессе работы до температуры, влияющей на термообработку, а также
вследствие износа поверхностного слоя, упрочненного методами химико-
термической обработки.
Упругие свойства деталей снижаются вследствие усталости материала, из
которого они изготовлены. Этот дефект часто возникает в таких деталях, как
пружины клапанов и рессоры.
2.3. Технические условия на дефектацию деталей
При дефектации и сортировке деталей руководствуются техническими
условиями, которые содержатся в руководствах по капитальному ремонту
автомобилей.
Технические условия на дефектацию деталей составляются в виде карт
дефектации (см. табл. 1).
Таблица 1
Деталь
Шлицевой конец вала
Номер детали
4543162336
Материал Твёрдость
Сталь 30 Х. 207…241 HВ.
№ п/п
Возможные
дефекты
Способ
установления
дефекта и
измерительный
инструмент
Размер, мм.
Заключение
По рабочему
чертежу
Допустимый
без ремонта
Допустимый
для ремонта
1
Трещины, сколы,
обломы
Осмотр — — — Браковать
2
Износ поверхности
вала под
уплотнение
Микрометр
МК 175-2
ГОСТ 6507-90
25…50 мм
37
-0,089
36,85 36,2
Ремонт
наплавка
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- …
- следующая ›
- последняя »
