Средства нормализации микроклимата и оздоровления воздушной среды в кабинах тракторов. Михайлов В.А - 18 стр.

                                  18

      Следовательно, уровень требований к параметрам микроклимата
кабин соответствует категории ″низкий″ (например, для универсально-
пропашных тракторов) или ″средний″ (для пахотных и промышленных
тракторов), что предопределяет выбор в качестве расчетных наружных
условий параметры группы ″А″ и параметры, лежащие между ″А″ и ″Б″
для соответствующих машин (см. табл. 5).
      Таким образом, УКВ кабин должны функционировать с опреде-
ленным коэффициентом обеспеченности, который по данным табл. 3 и 5
составляет соответственно Коб,n= 0,5…0,7, а также Коб,∆τ= 0,8…0,92. Это
значит, что в экстремальных условиях климата для определенной мест-
ности хладоновые кондиционеры не должны обеспечивать норматив по
микроклимату в кабинах. Отметим, что Коб,n= Коб,∆τ= 1 характеризует
УКВ уникального назначения, создаваемые для специальных объектов,
и тогда расчетными внешними условиями являются экстремальные па-
раметры, температура которых является абсолютным максимумом для
данной местности.
      Необходимо иметь в виду, что параметры группы ″А″ принимают-
ся на практике в качестве расчетных при проектировании вентиляцион-
ных и адиабатных установок, которые рассматриваются как средства
усовершенствованной вентиляции. Параметры же группы ″Б″ могут
быть использованы в расчетах хладоновых кондиционеров, способных
обеспечить в кабинах повышенный комфорт. Расчетные климатологи-
ческие данные по указанным группам целесообразно отнести к предста-
вительным населенным пунктам, охватывающим 19 почвенно-
климатических зон эксплуатации тракторов в странах СНГ и их можно
считать правомерными для использования в качестве исходных и для
сельской местности (табл. 6).
      Вместе с тем, как показали исследования НАТИ, из-за тепловыде-
лений двигателя температура воздуха около кабины отличается от тем-
пературы воздуха на местности. При этом воздействие тепловыделений
машины на температурное поле вокруг кабины зависит не только от
мощности двигателя, но и от типа его системы охлаждения. Так, при
двигателе с жидкостным охлаждением поток горячего воздуха от радиа-
тора направлен, как правило, вдоль машины в сторону кабины, а при
двигателе воздушного охлаждения - проходит поперек машины и час-
тично достигает кабины при ее движении или при встречном ветре.