Средства нормализации микроклимата и оздоровления воздушной среды в кабинах тракторов. Михайлов В.А - 20 стр.

                                      20

плуатации (пахота с полной загрузкой) средняя температура стенки ка-
бины со стороны мотоотсека превышала температуру наружного возду-
ха на 25°С. Минимальное превышение зафиксировано около ее задней
стенки (на 4°С), более значительное - над крышей кабины (на 7°С) и у
переднего стекла (на 13…16°С). Для расчетов целесообразно использо-
вать рекомендацию НАТИ, касающуюся определения средней темпера-
туры t нс теплового поля вокруг кабины:
                        t нс = t н + K дв
                                     N дв ,    (4)
где Nдв – мощность двигателя машины на характерном режиме, кВт;
Кдв– числовой коэффициент, значение которого зависит от типа системы
охлаждения двигателя, 0 С кВт (Кдв..= 0,8 0 С кВт - для двигателей с
жидкостным охлаждением; Кдв.= 0,15 0 С кВт - для двигателей с воз-
душным охлаждением).
      Расчет средней температуры воздуха около кабины по выражению
(4) следует использовать при оценке ее теплонапряженности. Что же ка-
сается исходной температуры обрабатываемого в УКВ воздуха, то
здесь, учитывая размещение ее блока в верхней части кабины, она мо-
жет быть принята в расчетах для машин с двигателями жидкостного ох-
лаждения мощностью более 60 кВт в среднем на 5°С выше температуры
воздуха на местности. Для всех машин с двигателями воздушного охла-
ждения и жидкостного охлаждения мощностью до 60 кВт это превы-
шение следует принимать в 2°С.
      Как показала практика, помимо температуры воздуха, его влагосо-
держание может существенно отличаться от величин, регламентируе-
мых параметрами групп ″А″ и ″Б″. Особенно наглядно это проявляется в
процессе эксплуатации хлопководческих тракторов. Так, при высокой
температуре воздуха в Средней Азии (36…39°С) его влагосодержание
около трактора может составлять 7,7…14,8 г/кг сухого воздуха, а в не-
которых случаях до 17 г/кг сухого воздуха против стандартной величи-
ны порядка 9 г/кг сухого воздуха. Минимальное из указанных значений
влагосодержание имеет место, например, при транспортных работах на
сухой грунтовой дороге или при обработке поля, когда земля сухая.
Другие значения характеризуют повышенную влажность воздуха, что
встречается, например, при уборке высокостебельных культур или при
выполнении операций на поливных землях.
      Таким образом, можно заключить, что один и тот же трактор мо-
жет оказаться в различных температурно-влажностных условиях. При
этом одни из них следует отнести к сухому жаркому, а другие – к влаж-