ВУЗ:
Составители:
окисления. В лабораторных условиях антикоррозионные свойства моторных масел оценивают по
потере массы свинцовых пластин (в расчете на 1 м
2
их поверхности) за время испытания при темпера-
туре 140 °С.
Коррозионный износ деталей определяется также исходным значением щелочности и скоростью ее
изменения. Чем больше проработало масло, тем ниже становится показатель щелочности. Поэтому по-
казатель щелочности вводится в число показателей качества масла.
Зольность масла позволяет судить о количестве несгораемых примесей в маслах без присадки, а в
маслах с присадками – о количестве введенных зольных присадок. Зольность определяют в лаборатор-
ных условиях и выражают процентным отношением образовавшейся золы к массе пробы масла, взятой
для анализа. Зольность масел, не содержащих присадок, не превышает 0,02 … 0,025 % по массе. У ма-
сел с присадками зольность не должна быть менее 0,4 %, а у высококачественных марок масел не менее
1,15 … 1,65 % по массе.
Содержание механических примесей и воды. Механических примесей в маслах без присадок не
должно быть, а в маслах с присадками их значение не должно превышать 0,015 % по массе, причем ме-
ханические примеси не должны оказывать абразивного действия на трущиеся поверхности. Вода в мо-
торных маслах должна отсутствовать. Даже небольшое количество воды вызывает деструкцию приса-
док, происходит процесс шламообразования.
Присадки применяются для придания моторным маслам новых свойств или изменения существую-
щих. Присадки подразделяют: на антиокислительные – повышают антиокислительную устойчивость
масел; противокоррозионные – защищают металлические поверхности от коррозионного воздействия
кислото- и серосодержащих продуктов; моюще-диспергирующие – способствуют снижению отложений
продуктов окисления на металлических поверхностях; противоизносные, противозадирные и антифрик-
ционные – улучшают смазочные свойства масел; депрессорные – понижают температуру застывания
масел; антипенные – предотвращают вспенивание масел.
2.5 Классификация моторных масел
В основу классификации моторных масел в России по ГОСТ 17479.1–85 положены два характерных
признака: кинематическая вязкость и качественный уровень, определяемый как сумма важнейших экс-
плуатационных свойств. По вязкости масла подразделяются на три класса: летние, зимние, всесезонные
(табл. 10). Летние масла нормируются значением кинематической вязкости при +100 °С, зимние – при
+100 °С и –18 °С. Всесезонные масла обозначаются дробью, в числителе указывается класс вязкости
зимнего, а в знаменателе – летнего масла.
Система обозначений моторных масел включает несколько знаков: букву М (моторное), цифру, ха-
рактеризующую класс кинематической вязкости, и букву, обозначающую принадлежность к группе по
эксплуатационным свойствам (табл. 11). Дробные цифры в числителе указывают класс вязкости масла
при –18 °С, а в знаменателе – класс вязкости при 100 °С. Цифры у букв обозначают следующее: индекс
"1" присваивают маслам для бензиновых двигателей, "2" – для дизельных. Универсальные масла, пред-
назначенные для использования как в дизелях, так и в бензиновых двигателях одного уровня форсиро-
вания, индекса в обозначении не имеют. Универсальные масла, принадлежащие к разным группам,
имеют двойное обозначение, в котором первое характеризует качество масла как дизельного, второе –
как бензинового. В необходимых случаях применяют дополнительные индексы: "рк" – рабоче-
консервационные масла; "цл" – для циркуляционных и лубрикаторных смазочных систем; "3" – масло,
содержащее загущающую присадку; "20", "30" – значение щелочного числа.
10 Классы кинематической вязкости моторных масел
(ГОСТ 17479.1–85)
Кинематическая вязкость, мм
2
/с
при температуре
КЛАСС ВЯЗКОСТИ
+100 °С –18 °С, не более
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 33
- 34
- 35
- 36
- 37
- …
- следующая ›
- последняя »
