Производственная безопасность электрических установок промышленных предприятий. Миндрин В.И - 52 стр.

 Причины низкого коэффициента мощности и способы его повышения

       Асинхронные двигатели, как указывалось ранее, потребляя
значительную часть реактивной мощности, оказывают большое влияние на
коэффициент мощности предприятия. Cosφ асинхронных двигателей зависит
от степени их загрузки, уменьшаясь при её снижении. При холостом ходе
асинхронных двигателей cosφ незначителен и составляет величину от 0,1 до
0,25. Поэтому необходимо не допускать холостого хода и недогрузки как
отдельных двигателей, так и всего технологического оборудования.
       Недостаточная нагрузка трансформаторов, особенно силовых, также
приводит     к понижению коэффициента мощности оборудования. При
холостом ходе трансформатора его cosφ 0,1 \ 0,2.
       Прерывистые технологические процессы, длительные простои
оборудования, восстановительные ремонты неполадок и аварий
отрицательно влияют на коэффициент мощности предприятия.
       Cosφ электроустановок зависит также от типа, конструктивного
исполнения и эксплуатационного режима работы. Тихоходные асинхронные
высоковольтные двигатели имеют невысокий коэффициент мощности. Чем
больше номинальная скорость асинхронных двигателей, тем выше их cosφ.
Увеличение воздушного зазора между статором и ротором асинхронных
двигателей после некачественного ремонта приводит к увеличению
намагничивающих токов, а следовательно, к снижению cosφ двигателя.
       Мероприятия по повышению коэффициента мощности на
предприятиях делятся на две основные категории:
   А) естественная компенсация, не требующая применения специальных
   компенсирующих      устройств,    связана   с    улучшением   работы
   установленного оборудования.
   Б) искусственная компенсация требующая применения специальных
   компенсирующих устройств, установленных вблизи потребителей
   электрической энергии.
   – К мероприятиям первой категории относятся:
      • упорядочение технологического процесса, его равномерность и
         загруженность оборудования;
      • понижение напряжения на обмотках статора путём ручного или
         автоматического переключения с треугольника на звезду;
      • устранение холостой работы асинхронных двигателей с помощью
         ограничителей холостого хода;
      • замена малонагруженных асинхронных двигателей двигателями
         меньшей номинальной мощности;
      • замена трансформаторов, загруженных ниже 30 % их номинальной
         мощности, менее мощными;
      • применение синхронных двигателей для всех новых установок
         электропривода, не нуждающихся в искусственной компенсации
         реактивной мощности.
                                       51