Методические указания к проведению монтажной практики на ровничных машинах для студентов специальности 280300 "Технология текстильных изделий". Минофьев А.А - 11 стр.

       4.2.3. Выставление брусьев верхней каретки производится в продольном
и поперечном направлениях от середины машины в обе стороны с помощью
линейки и уровня. Допустимое отклонение ±2 деления уровня. Правильность
взаимного расположения верхней и нижней кареток проверяется следующим
образом: в первые и последние отверстия, предназначенные для веретенных
втулок и подпятников, устанавливают специальные калибры-штыри (см.рис.5),
и рамочным уровнем проверяют их вертикальность, причем отклонение штыря
от вертикали не должно превышать 1,5 делений уровня. Проверку проводят у
каждого стыка брусьев каретки.
       4.2.4. Установка веретенных втулок и веретен. В головной, хвостовой и
средних частях каретки устанавливают по две веретенные втулки (по одной в
каждом ряду) в отверстия бруса верхней каретки и прикрепляют к нему двумя
гайками. Между гайками и брусом устанавливают шайбу, имеющую двухсто-
роннюю насечку, что предохраняет от самоотвинчивания. Через втулки пропус-
кают веретена. Перемещением втулок добиваются свободного попадания вере-
тен в подпятники. Рамочным уровнем проверяют вертикальность веретен в двух
направлениях. Отклонение не должно превышать 1,5 делений уровня. После
проверки вертикальности и легкости вращения шести установленных веретен,
на них с двух сторон натягивают шнур и устанавливают остальные втулки и ве-
ретена. Отклонение веретен от шнура не должно превышать ±0,5 мм. Вращение
веретен от руки во всех положениях каретки должно быть свободным, без за-
еданий, что устраняется подгонкой вертикальными втулками. Прутковые зубча-
тые колеса перемещают вдоль вала и устанавливают так, чтобы их средние ли-
нии лежали в плоскости, проведенной через ось веретена и перпендикулярной к
оси пруткового вала. При этом стопорные болты двух соседних зубчатых колес
должны быть обращены в диаметрально-противоположные стороны, чтобы не
нарушать балансировки пруткового вала. Веретенные зубчатые колеса устанав-
ливают на веретене таким образом, чтобы их средняя линия оказалась в гори-
зонтальной плоскости, проведенной через ось пруткового вала. На веретенные
втулки устанавливают катушечные зубчатые колеса, после чего прутковые зуб-
чатые колеса вводят в зацепление с катушечными и закрепляют на валу. необ-
ходимо помнить, что зубчатые колеса привода веретен и катушек для переднего
и заднего рядов имеют разное направление наклона зубьев. Подрагивание вере-
тен и катушек не допускается и свидетельствует о неправильной регуляции ве-
ретенных и катушечных шестерен (плохое сцепление с шестеренками прутково-
го вала).
       4.2.5. Цилиндровые стойки раскладывают на цилиндровом брусе соглас-
но их номерам (нумерация производилась при разборке машины). Каждую
стойку прикрепляют двумя болтами к цилиндровому брусу, не затягивая гаек.
Головная цилиндровая стойка устанавливается по шаблону А платиков голов-
ной станины (см.рис.6). Пользуясь специальным шаблоном – валиком В (можно
использовать два звена рифцилиндров), на равном расстоянии друг от друга



                                    13