Электромеханика. Лабораторный практикум - 13 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1. Устройство и принцип действия однофазного трансформатора.
2. Опыт холостого хода и определяемые параметры.
3. Опыт короткого замыкания и определяемые параметры.
4. Внешняя характеристика трансформатора
5. Потери и КПД трансформатора.
6. Векторная диаграмма и аналитические зависимости для её построения.
7. Схема замещения трансформатора.
8. Связь ЭДС и магнитного потока трансформатора.
9. Что такое приведённый трансформатор?
10. Закон полного тока для трансформатора.
11. Уравнение электрического равновесия трансформатора.
12. Уравнения МДС и токов однофазного трансформатора.
13. Как определить начала и концы обмоток трансформатора?
14. Схемы и группы соединений обмоток трансформатора.
15. Как определяются приведённые параметры вторичной обмотки?
16. Способы охлаждения трансформаторов.
17. Каков результат включения трансформатора в сеть постоянного напряжения?
18. Конструктивное отличие обмоток высокого и низкого напряжений, обозначения их выводов.
19. Какими потерями пренебрегают при опытах короткого замыкания и холостого хода и почему?
20. Каково назначение измерительных трансформаторов?
21. Как определить опытным путём напряжение короткого замыкания?
22. Почему в технической характеристике трансформатора указывается полная номинальная мощность?
23. Какими параметрами определяется качество трансформаторного масла?
24. Как изменится магнитный поток трансформатора при уменьшении нагрузки, сечения магнитопровода, частоты пи-
тающей сети, индукции стали?
25. Как изменится ток холостого хода трансформатора при условиях п. 24?
26. Регулирование напряжения трансформаторов (принципы РБВ и РПН).
27. Трансформаторы специального назначения.
28. Условия включения трансформаторов на параллельную работу.
29. Каковы преимущества трёхобмоточного трансформатора?
30. Как регулируют ток сварочных трансформаторов?
ТРЁХФАЗНЫЙ АСИНХРОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
С КОРОТКОЗАМКНУТЫМ РОТОРОМ
Ц е л ь р а б о т ы : изучить особенности пуска в ход двигателей с короткозамкнутым ротором, получить опытным путём
рабочие характеристики.
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ [3]
Асинхронный двигатель – это преобразователь электрической энергии переменного тока в механическую, состоящий
из статора и ротора, у которого частота вращения ротора
n
2
меньше частоты вращения магнитного поля статора
n
1
на вели-
чину скольжения
s
, зависящего от нагрузки.
Трёхфазный асинхронный двигатель состоит из двух основных частей: неподвижной – статора и подвижной – ротора.
Статор – чугунная или алюминиевая литая станина, в которой запрессован сердечник из стальных пластин, имеющий форму
полого цилиндра. В его пазах уложена трёхфазная обмотка, соединённая треугольником или звездой. Ротор представляет
собой цилиндрический сердечник из стальных листов, в пазах которого уложена короткозамкнутая обмотка. Роторная об-
мотка представляет собой ряд медных или алюминиевых стержней, уложенных в пазы сердечника и соединённых по обоим
его торцам медными или алюминиевыми кольцами в виде «беличьего колеса». Сердечник ротора укреплён на валу двигателя
и помещён внутрь статора.
При прохождении по обмоткам статора трёхфазного тока в воздушном зазоре между ротором и статором возникает
вращающееся магнитное поле. Силовые линии магнитного поля пересекают проводники ротора и индуцируют в них токи.
Последние, взаимодействуя с вращающимся магнитным полем (рис. 2.1), дают вращающийся момент:
М
=
с
Ф
I
2
cos ϕ
2
, (2.1)
где
с
– постоянный коэффициент; Ф – магнитный поток;
I
2
– ток ротора; ϕ
2
– угол сдвига фаз тока и ЭДС ротора.
Под действием момента
М
ротор начинает вращаться в том направлении, что и поле. Скорость вращения ротора
n
2
все-
гда меньше скорости вращения поля
n
1
, так как только в этом случае возможно индуцирование токов в проводниках обмотки
ротора и, следовательно, получение вращающего момента.
Разность частот вращения магнитного поля статора и ротора называется скольжением. Скольжение является необходи-
мым условием работы асинхронного двигателя и определяет его основные параметры (частоту вращения, вращающий мо-
мент, ток и потери).
Асинхронный двигатель с фазным ротором является полной аналогией трёхфазного трансформатора. Наличие воздуш-
ного зазора увеличивает МДС, следовательно, и ток холостого хода, который на порядок больше, чем у трансформатора.
Скольжение является необходимым условием работы асинхронного двигателя
1
21
n
nn
s
−
=
.

Страницы