Электромеханика. Лабораторный практикум - 15 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

знаменатель в этом выражении представляет собой полное сопротивление рабочего контура Г-образной схемы замещения
асинхронного двигателя.
Полезная мощность на выходе двигателя
2
P
всегда меньше мощности на входе (потребляемая мощность)
1
P
на величи-
ну потерь
∑
P
∑
−= PPP
12
.
Сумма всех потерь асинхронного двигателя, Вт
∑
++++=
добмехэ2э1м
PPPPPP
.
Электрические потери в обмотке статора
1
2
11э1
rImP =
.
Электрические потери в обмотке ротора
2
2
222э
rImP
′′
=
,
здесь
r
1
и
r
2
– активные сопротивления обмоток фаз статора и ротора.
КПД асинхронного двигателя
∑
∑
+
−=η
PP
P
2
1
.
Электромагнитный момент асинхронного двигателя пропорционален мощности электрических потерь в обмотке рото-
ра:
2211
rImsM
′
′
=ω
.
Электромагнитный момент асинхронного двигателя пропорционален квадрату питающего напряжения (
U
1
)
])()/[(2
2
21
2
211
2
2
1
xxsrrsf
rmpU
M
′
++
′
+π
′
=
.
Подставив скольжение
s
= 1, получим выражение пускового момента асинхронного двигателя, Н ⋅ м
])()[(2
2
21
2
211
2
2
11
П
xxrrf
rpUm
M
′
++
′
+π
′
=
.
Критическое скольжение определяется по формулам:
21
2
кр
xx
r
s
′
+
′
=
;
(
)
1
2
нкр
−λ+λ= ss
.
В начальный момент пуска скольжение
s
= 1, поэтому, пренебрегая током х.х., пусковой ток можно определить из вы-
ражения (2.1), подставив
s
= 1:
2
21
2
21
п
)()( xxrr
U
I
′
++
′
+
=
.
Зависимость скольжения (частоты вращения) от активного сопротивления цепи ротора:
M
rIm
s
1
2
2
11
ω
′′
=
.
СЛС АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ
СЛС асинхронного двигателя содержит пять компараторов, два звена умножения и одно интегрирующее звено (рис.
2.2).
Напряжение сети (3N, 380 В, 50 Гц ) сравнивается с ЭДС статорных обмоток (К
1
) и создается ток статора
I
1
. Согласно
уравнению токов на выходе компаратора К
2
имеем ток холостого хода
I
0
. МДС статорных обмоток
F
1
совместно с отрица-
тельной обратной связью по МДС ротора
F
2
создаёт результирующий магнитный поток Ф
0
на компараторе К
3
. Согласно
уравнению ЭДС ротора на выходе блока умножения
E
2
S
определяет величину тока ротора
I
2
.
Произведение магнитного потока Ф
0
и тока ротора
I
2
даёт электромагнитный момент двигателя
M
дв
.
На выходе сумматора К
5
получаем динамический момент, пропорциональный производной скорости двигателя. После
интегрирования
М
дин
получаем скорость вращения ротора, которая в сравнении с синхронной частотой вращения магнитного
поля статора
n
1
определяет величину скольжения
s
.
Саморегулирование здесь обеспечивается отрицательными внутренними обратными связями (
E
1
;
I
2
; Ф
2
;
s
).

Страницы