Электромеханика. Лабораторный практикум - 20 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

При пуске двигателя с фазным ротором для увеличения пускового момента и уменьшения пускового тока в цепь ротора
через контактные кольца включается пусковой реостат. Сопротивление реостата, при включении обмотки статора двигателя
в сеть, должно быть наибольшим.
СТРУКТУРНО-ЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА АСИНХРОННОГО
ДВИГАТЕЛЯ С ФАЗНЫМ РОТОРОМ
СЛС асинхронного двигателя содержит пять компараторов, два звена умножения и одно интегрирующее звено (рис.
2.1).
s
r
IxIjEU
2
22222
′
′
−
′′
−
′
=
′
.
Напряжение сети (3N, 380 В, 50 Гц) сравнивается с ЭДС статорных обмоток (К
1
) и создается ток статора
I
1
. Согласно
уравнению токов на выходе компаратора К
2
имеем ток холостого хода
I
0
. МДС статорных обмоток
F
1
совместно с отрица-
тельной обратной связью по МДС ротора
F
2
создаёт результирующий магнитный поток Ф
0
на компараторе К
3
. Согласно
уравнению ЭДС ротора на выходе блока умножения
E
2
S
определяет величину тока ротора
I
2
.
Произведение магнитного потока Ф
0
и тока ротора
I
2
даёт электромагнитный момент двигателя
M
дв
.
На выходе сумматора К
5
получаем динамический момент, пропорциональный производной скорости двигателя. После
интегрирования
М
дин
получаем скорость вращения ротора, которая в сравнении с синхронной частотой вращения магнитного
поля статора
n
1
определяет величину скольжения
s
.
Саморегулирование здесь обеспечивается отрицательными внутренними обратными связями по параметрам:
E
1
;
I
2
; Ф
2
;
s
.
ОСНОВНЫЕ АНАЛИТИЧЕСКИЕ ЗАВИСИМОСТИ [3]
111111
rIxjIEU ++−=
;
1
21
n
nn
s
−
=
;
sPP
эмэ
=∆
;
( )
s
p
f
n −= 1
60
1
2
;
sEE
mS 22
=
;
sff
12
=
;
(
)
1
2
номкр
−λ+λ= ss
;
λ
=
номкр
MM
;
нн111н2
cos3 ηϕ= IUP
;
(
)
( )
sxx
s
r
rf
rrrUmp
M
′
++
′
+π
′′
+
′′
=
2
21
2
2
11
2доб2
2
ф
2
.
ОСНОВНЫЕ СВОЙСТВА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ
1.
Скольжение
.
Скольжение – отставание частоты вращения ротора от вращающего магнитного поля статора.
2
21
n
nn
s
−
=
.
Скольжение является необходимым условием работы асинхронного двигателя.
2.
Ток
холостого
хода
.
I
0
≈
I
µ
– намагничивающий ток имеет реактивный характер.
I
0 АД
>>
I
0 тр
– за счёт воздушного зазора.
I
0 АД
= (0,3
…
0,4)
I
1н
.
cos φ
х.х.
= 0,2, поэтому АД должен работать при нагрузке, близкой к номинальной для повышения cos φ и КПД.
3.
Частота
тока
ротора
пропорциональна
скольжению
.
f
2
=
f
1
s
.
4.
ЭДС
ротора
пропорциональна
скольжению
.
E
2
s
=
E
2max
s
.

Страницы