Электромеханика. Учебное пособие. Мищенко А.В - 47 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

Зависимость между углом открытия тиристоров α и входным задающим напряжением U
3
α = f (U
з
) называется регули-
ровочной характеристикой системы импульсно-фазового управления (СИФУ).
Механическая характеристика двигателя в системе ТП-Д определяется по формуле
M
Cее
R
Cе
E
d
2
м
я
Φ
−
Φ
=ω
; (8.1)
α
=
cos
0dd
EE ; (8.2)
m
U
m
E
d
π
π
= sin2
20
, (8.3)
где m – число фаз выпрямителя; U
2
– действующее напряжение вторичной обмотки трансформатора; α – угол регулирования
тиристора. Момент определяется по формуле
н.я
ян
I
IM
M = , (8.4)
где М
н
– номинальный момент ДПТ.
Начальная область механических характеристик не подчиняется уравнению (8.1). Причина заключается в возникнове-
нии режимов прерывистых токов преобразователя при малых нагрузках.
Меньшую зону прерывистых токов имеют трехфазные преобразователи, выполненные по мостовой или нулевой схе-
мам.
Порядок выполнения работы
1. Ознакомиться с расположением и устройством всех узлов стенда (рис. 8.2), записать технические характеристики
основных аппаратов и машин.
2. Снять данные для расчета механической характеристики тиристорного преобразователя ω = f (M), для чего подать
напряжение на стенд и на гонный двигатель ЭМУ (QS
1
, QS
2
). Переключателем S
2
включить ЭМУ. С помощью кнопки SB
1
включить питание тиристорного преобразователя, а с помощью задатчика скорости разогнать двигатель постоянного тока до
номинальной частоты вращения. С помощью потенциометра R
1
изменять величину тормозного тока асинхронного двигателя
(по 6 – 8 значений для каждого значения напряжения якоря). Предельное значение тормозного тока A
3
– 7,5 А. Полученные
данные занести в табл. 8.1.
Таблица 8.1
U
я
= 220 В
U
я
= 180 В U
я
= 120 В U
я
= 80 В
U
тг
, В
ω, с
–1
I
я
, А
M, Нм
U
тг
, В
ω, с
–1
I
я
, А
M, Нм
U
тг
, В
ω, с
–1
I
я
, А
M, Нм
U
тг
, В
ω, с
–1
I
я
, А
M, Нм
Содержание отчета
1. Цель работы.
2.
Принципиальная электрическая схема стенда.
3.
Структурная схема системы ТП-Д.
4.
Таблицы измеренных и рассчитанных параметров.
5.
Построенные механические характеристики n
2
= f (М).
6.
Выводы.
7.
Список литературы.
Контрольные вопросы
1. Как регулируется угловая скорость двигателя в системе ТП-Д?
2.
Какие особенности механических характеристик в системе ТП-Д?
3.
Как осуществляется токоограничение?
4.
Как осуществляются автоматическое регулирование скорости в системе ТП-Д при различных возмущениях (по на-
грузке или по напряжению питающей сети)?
5.
Какова структура системы ТП-Д?
6.
Какие бывают схемы силовых блоков ТП?
7.
Чему равен α для неуправляемого вентиля?
8.
Что такое зона прерывистых токов?
9.
Преимущества и недостатки системы ТП-Д.
10.
Пояснить структурную схему ТП-Д.
11.
Принципиальная электрическая схема стенда.

Страницы