Отопление, вентиляция, кондиционирование на СТО. Мошкин Н.И. - 8 стр.

UptoLike

Составители: 

Рубрика: 

8
F – площадь или сечение имеющихся в данном помещении открывающихся фонарей
верхнего света и вентиляционных колодцев, м
2
. Здесь же учитывается сечение
расположенных напротив и одновременно открытых ворот, м
2
.
Количество холодного воздуха, поступающего в помещение в течение 1 ч, не должно
превышать 75% объёма помещения. При большем воздухообмене следует использовать
воздушный шлюз или воздушную завесу.
Во избежание лишних потерь тепла следует сориентировать ворота так, чтобы они по
возможности были закрыты от господствующего направления ветра. В случае
размещения ворот в противостоящих стенах здания потеря тепла значительно
возрастают.
Автомобили, въезжающие в помещение с холодного воздуха, нагреваются, поглощая
при этом тепло помещения. Вследствие этого температура воздуха в помещении
понижается. Для восстановления равновесия необходимы дополнительные затраты тепла.
Количество тепла, необходимого для нагрева автомобилей и восстановления теплового
равновесия, определяют с приблизительной точностью по формуле
Q
2
=G*0,134*(t
b
-t
g
) ккал/ч
где G – масса въезжающих в помещение в течение 1 ч автомобилей, кг;
О, 134 – средняя удельная теплота автомобиля, ккал/кг'С;
t
b
температура воздуха в помещении, 'С;
t
g
средняя температура автомобиля при въезде, 'С.
Температура автомобилей, долгое время находящихся на стоянке, снижается до
температуры наружного воздуха, в то время как средняя температура автомобиля,
въезжающего с работающим долгое время двигателем, может приближаться к
температуре воздуха в ремонтном цехе. Поэтому величину t
g
можно определить исходя
из технологических особенностей станции только оценочно. Поглощение тепла
холодным автомобилем наиболее интенсивно происходит в начальный период
нагревания, когда поглощается 70% необходимого для согревания автомобиля тепла.
На моечных площадках учитывать нагрев автомобиля не обязательно, поскольку его
влияние на температуру воздуха в помещении по сравнению с влиянием испаряющейся
на большой поверхности воды, как правило, незначительно.
Дополнительное количество тепла, необходимое в связи с воздухообменом,
определяется по формуле
Q
3
=0,31*V*(t
b
-t
k
) ккал/ч
или
Q
3
=0,24*L*(t
b
-t
k
) ккал/ч
где 0,31 – удельная теплота воздуха в нормальных условиях, ккал/м
3
, 'С;
              F – площадь или сечение имеющихся в данном помещении открывающихся фонарей
              верхнего света и вентиляционных колодцев, м2. Здесь же учитывается сечение
              расположенных напротив и одновременно открытых ворот, м2.

  Количество холодного воздуха, поступающего в помещение в течение 1 ч, не должно
превышать 75% объёма помещения. При большем воздухообмене следует использовать
воздушный шлюз или воздушную завесу.
  Во избежание лишних потерь тепла следует сориентировать ворота так, чтобы они по
возможности были закрыты от господствующего направления ветра. В случае
размещения ворот в противостоящих стенах здания потеря тепла значительно
возрастают.
   Автомобили, въезжающие в помещение с холодного воздуха, нагреваются, поглощая
при этом тепло помещения. Вследствие этого температура воздуха в помещении
понижается. Для восстановления равновесия необходимы дополнительные затраты тепла.
Количество тепла, необходимого для нагрева автомобилей и восстановления теплового
равновесия, определяют с приблизительной точностью по формуле

            Q2=G*0,134*(tb-tg) ккал/ч

где G – масса въезжающих в помещение в течение 1 ч автомобилей, кг;
О, 134 – средняя удельная теплота автомобиля, ккал/кг'С;
tb – температура воздуха в помещении, 'С;
tg – средняя температура автомобиля при въезде, 'С.


  Температура автомобилей, долгое время находящихся на стоянке, снижается до
температуры наружного воздуха, в то время как средняя температура автомобиля,
въезжающего с работающим долгое время двигателем, может приближаться к
температуре воздуха в ремонтном цехе. Поэтому величину tg можно определить исходя
из технологических особенностей станции только оценочно. Поглощение тепла
холодным автомобилем наиболее интенсивно происходит в начальный период
нагревания, когда поглощается 70% необходимого для согревания автомобиля тепла.

  На моечных площадках учитывать нагрев автомобиля не обязательно, поскольку его
влияние на температуру воздуха в помещении по сравнению с влиянием испаряющейся
на большой поверхности воды, как правило, незначительно.

  Дополнительное количество             тепла,    необходимое      в   связи    с   воздухообменом,
определяется по формуле

                                       Q3=0,31*V*(tb-tk) ккал/ч

    или

                                       Q3=0,24*L*(tb-tk) ккал/ч


              где 0,31 – удельная теплота воздуха в нормальных условиях, ккал/м3, 'С;

8