Составители:
57
отверстия корпуса по посадкам с натягом, а кольца с местным нагружением – по
посадкам с небольшими зазорами.
В случае колебательного нагружения подшипники сопрягаются с валами и
отверстиями корпусов с полями допусков
5
j
s
или
6
j
s
и
5
J
S
или
6
J
S
соответственно.
Подшипники качения обладают по присоединительным поверхностям
полной внешней (эксплуатационной) взаимозаменяемостью, позволяющей быстро
установить или заменить изношенные подшипники новыми при ремонте изделий,
и неполной (групповой) внутренней взаимозаменяемостью между кольцами и
телами качения.
Основными элементами систем при образовании посадок являются сопрягаемые
поверхности наружного кольца (система вала) и внутреннего кольца (система
отверстия).
Особенностью таких сопряжений является то, что поле допуска
внутреннего кольца смещено вниз от нулевой линии для увеличения натягов в
сопряжениях (рис. 50).
При этом образуются специальные подшипниковые посадки, получающиеся
сочетанием полей допусков колец l 0, 6, 5, 4, 2 (для наружных колец) и L 0, 6, 5, 4,
2 (для внутренних колец) по ГОСТ 520 – 89 с полями допусков вала и отверстия в
корпусе по ГОСТ 25347 – 82.
Рис. 50. Подшипниковые посадки
L6
m5
G7
l6
d L6/ m5
D G7/ l6
На рис. 51 показана схема расположения рекомендуемых полей допусков
посадочных размеров для подшипников наиболее распространенных классов
точности 0 и 6.
Для более высоких классов точности подшипников качения набор полей
допусков посадочных поверхностей несколько изменяется, в частности,
применяются поля допусков более точных квалитетов.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 55
- 56
- 57
- 58
- 59
- …
- следующая ›
- последняя »
