Основы конструирования деталей и узлов машин. Мурин А.В - 170 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТПУ | Томск

Составители: 

Рубрика: 

54
вал выходной передачи (вал IV)
IV III зуб
n n i
, где
зуб
i
– передаточное отношение (число) зуб-
чатой цилиндрической пары, n
IV
должно быть равно заданному
или несколько большим (примерно на 3-4%);
вал рабочего механизма (вал V); так как валы IV и V соеди-
нены постоянной компенсирующей муфтой, то
V IV
nn
.
Вращающие моменты на валах рассматриваемого привода, Нм
вал I
II
30
I
I
P
TP
n

,
здесь
I
P
– мощность на валу электродвигателя, Вт;
I
– угловая скорость вала I, с
-1
;
Мощность на валу электродвигателя
I тр
PP
(см. п.раздел 9.1).
Так следует определять мощность, если производство проектируемого
изделия будет единичным (не более 10 изделий). Если производство
мелкосерийное (или серийное), то для расширения возможностей ис-
пользования проектируемого изделия в качестве мощности
I
P
будет
паспортная мощность установленного АД. Достаточная точность вы-
числения моментов – до 0,1 Нм;
вал II
здесь
рем
– кпд пары подшипников;
рем
– кпд ременной передачи; следует ориентировочно
принимать среднее из рекомендуемых значений этого коэффици-
ента по таблице 9.1. В особых случаях с целью исключения воз-
можной перегрузки АД – минимальное его значение.
вал III
III II пчер чер
T T i

,
здесь
чер
– кпд червячной передачи. Ориентировочно можно
принять
0,8
чер
, а затем уточнить.
вал IV
IV III пзуб зуб
T T i

здесь
зуб
– кпд зубчатой цилиндрической передачи (ориентиро-
вочно – среднее из рекомендуемых значений).
вал V
V IV м
TT

здесь
м
– кпд муфты.

Страницы