ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
161
валом, а другая может перемещаться вдоль него по шпонке или шлицам.
При включении муфты кулачки, имеющиеся на торцевых поверхностях од-
ной полумуфты, входят во впадины другой и передают вращение.
5.4. Соединения деталей
Соединения деталей машин могут быть разъемными и неразъем-
ными. Разъемные соединения (болтовые, шпоночные, шлицевые и т. д.)
можно разбирать и вновь собирать без разрушения деталей узла. Неразъ-
емные соединения (заклепочные, сварные и другие) могут быть разобраны
лишь путем разрушения сварного шва, заклепок или других элементов.
5.4.1. Заклепочные соединения
Заклепочные соединения остаются еще распространенным видом
неразъемного соединения при изготовлении металлических конструкций
из легких сплавов, для которых еще не разработаны методы надежной
сварки.
До недавнего времени заклепочные соединения широко применя-
ли в различных инженерных сооружениях - судах, котлах, мостах, кра-
нах и др. В последние десятилетия область применения таких соедине-
ний резко сузилась в связи с
развитием методов сварки.
Заклепка (рис. 5.27,а)
– цилиндрический стержень
1 круглого поперечного се-
чения, на конце которого
имеется закладная головка 2.
Стержень заклепки вводят в
просверленное (или продав-
ленное) в соединяемых час-
тях конструкции отверстия
так, чтобы закладная головка
плотно прижималась к скре-
пляемым деталям.
В процессе клепки выступающая часть цилиндрического стержня
под ударами молотка или под давлением специальной клепальной ма-
шины на обжимку 3 превращается (расклепывается) в другую, так назы-
ваемую замыкающую головку 4 (рис. 5.27,б).
Основные типы заклепок показаны на рис. 5.28,а, 5.28,б и 5.28,в.
Кроме этих заклепок, в самолетостроении и некоторых других отраслях
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 161
- 162
- 163
- 164
- 165
- …
- следующая ›
- последняя »
