ВУЗ:
Составители:
5
7
Лабораторная работа №1
ОПРЕДЕЛЕНИЕ СОРТА ТОПЛИВА
ДЛЯ КАРБЮРАТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
I. Ознакомление с внешним видом и запахом топлив
Цвет. Неэтилированные бензины бесцветны. Этилированные бензины
специально окрашивают: бензин А-76 в жёлтый; АИ-93 оранжево-красный; АИ-
98 жёлтый цвет.
Иногда неэтилированные бензины обладают желтоватым цветом,
вызванным наличием в них смолистых веществ.
Лигроин и тракторный керосин имеют цвет от светло-жёлтого до тёмно-
жёлтого. Цвет дизельного топлива – от жёлтого до тёмно-жёлтого, почти
светло-коричневого.
Прозрачность. В соответствии с ГОСТом прозрачность топлив
определяется в стеклянном цилиндре. Топливо, налитое в цилиндр, должно
быть совершенно прозрачным и не должно содержать взвешенных и осевших на
дно цилиндра посторонних примесей, в том числе и воды. Мутность топлива
при комнатных температурах вызывается обычно наличием в нём воды в виде
эмульсии или механических примесей. Такое топливо перед применением
подвергается отстою и фильтрации.
Наличие воды в карбюраторном топливе особенно опасно в зимнее время,
когда образующиеся кристаллы льда нарушают дозировку топлива и даже могут
вызвать полное прекращение его подачи. Кроме того, в присутствии воды
увеличивается коррозионное действие топлива, усиливаются процессы
окисления. В ингибированных бензинах вода может вымывать ингибитор
окисления.
Топливо не должно содержать воды и должно быть совершенно
прозрачным.
Механические примеси могут попадать в топливо при пользовании
грязной и неисправной тарой и загрязнённым заправочным оборудованием.
Применение топлива, содержащего механические примеси, вызывает засорение
топливодозирующей системы.
В карбюраторных топливах присутствие даже мельчайших механических
примесей не допускается. В наших условиях убедиться в отсутствии их можно
путём осмотра испытуемого образца непосредственно в той стеклянной
ёмкости, в которой находится испытуемый образец.
Наличие в дизельных топливах механических примесей ведет к засорению
фильтров, сопла форсунки и к более интенсивным износам топливной
аппаратуры, особенно прецизионных пар топливных насосов высокого
давления. Этим обуславливается требование полного отсутствия механических
примесей в дизельном топливе.
Наличие воды в дизельном топливе особенно опасно в зимнее время.
Замерзание её может привести к забиванию фильтров и топливной аппаратуры
6
кристаллами льда. Кроме того, при наличии воды в топливе могут иметь место
случаи коррозии баков и топливной аппаратуры двигателя. Поэтому
присутствие воды в зимних дизельных топливах совершенно недопустимо.
В летнем дизельном топливе согласно ГОСТу на период с 1 мая по 1
октября допускается (в пунктах выдачи дизельного топлива потребителям)
наличие следов воды (не более 0,025%).
Ввиду более высокой по сравнению с карбюраторными топливами
вязкостью возможность образования устойчивой эмульсии воды в дизельном
топливе возрастает, но процесс отстаивания воды требует большего времени.
Наличие эмульгированной воды может быть обнаружено по мутности
топлива при осмотре его в проходящем свете.
II. Определение присутствия водорастворимых кислот и щелочей в
топливе (определение нейтральности топлива)
Коррозионный износ двигателя во многом зависит от присутствия в
топливе сильнодействующих водорастворимых кислот и щелочей.
Водорастворимые кислоты и щелочи могут оказаться в топливе из-за
нарушения технологии его очистки. Так, например, при неполной
нейтрализации после воздействия серной кислотой (сернокислотная очистка) не
исключено наличие остатков как самой кислоты, так и её производных
сульфокислот и кислых эфиров. Щелочь попадает в топливо при плохой
отмывке в процессе очистки (обычно NaOH и реже Na
2
CO
3
). Другие
водорастворимые кислоты и щелочи могут оказаться в топливе случайно и
крайне редко.
Вследствие исключительно сильного действия водорастворимых кислот и
щелочей на коррозию металлов нормы ГОСТ предусматривают их полное
отсутствие как в бензинах и дизельных топливах, так и в моторных маслах.
При наличии в топливах водорастворимых кислот и щелочей, последние
безоговорочно бракуются и к применению не допускаются.
Определение наличия водорастворимых кислот и щелочей производится
качественной пробой по ГОСТу 6307-60.
1. Аппаратура и реактивы
1. Воронки делительные вместимостью 50-100 мл.
2. Мерный цилиндр на 10 мл.
3. Пробирки из бесцветного стекла.
4. Пипетки.
5. Вода дистиллированная по ГОСТ 5607-53, проверенная на нейтральность.
6. Фенолфталеин по ГОСТ 5850-51, 1%-ный спиртовой раствор.
7. Метилоранж 0,02%-ный водный раствор.
8. Химический штатив.
2. Порядок проведения работ
1. Образец топлива тщательно перемешивают взбалтыванием в бутылке, затем
наливают в делительную воронку (рис. 1) 10 мл. испытуемого топлива,
добавляют такое же количество дистиллированной воды и взбалтывают смесь в
течении 5 мин.
Лабораторная работа №1 кристаллами льда. Кроме того, при наличии воды в топливе могут иметь место
ОПРЕДЕЛЕНИЕ СОРТА ТОПЛИВА случаи коррозии баков и топливной аппаратуры двигателя. Поэтому
ДЛЯ КАРБЮРАТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ присутствие воды в зимних дизельных топливах совершенно недопустимо.
В летнем дизельном топливе согласно ГОСТу на период с 1 мая по 1
I. Ознакомление с внешним видом и запахом топлив октября допускается (в пунктах выдачи дизельного топлива потребителям)
Цвет. Неэтилированные бензины бесцветны. Этилированные бензины наличие следов воды (не более 0,025%).
специально окрашивают: бензин А-76 в жёлтый; АИ-93 оранжево-красный; АИ- Ввиду более высокой по сравнению с карбюраторными топливами
98 жёлтый цвет. вязкостью возможность образования устойчивой эмульсии воды в дизельном
Иногда неэтилированные бензины обладают желтоватым цветом, топливе возрастает, но процесс отстаивания воды требует большего времени.
вызванным наличием в них смолистых веществ. Наличие эмульгированной воды может быть обнаружено по мутности
Лигроин и тракторный керосин имеют цвет от светло-жёлтого до тёмно- топлива при осмотре его в проходящем свете.
жёлтого. Цвет дизельного топлива – от жёлтого до тёмно-жёлтого, почти II. Определение присутствия водорастворимых кислот и щелочей в
светло-коричневого. топливе (определение нейтральности топлива)
Прозрачность. В соответствии с ГОСТом прозрачность топлив
определяется в стеклянном цилиндре. Топливо, налитое в цилиндр, должно Коррозионный износ двигателя во многом зависит от присутствия в
быть совершенно прозрачным и не должно содержать взвешенных и осевших на топливе сильнодействующих водорастворимых кислот и щелочей.
дно цилиндра посторонних примесей, в том числе и воды. Мутность топлива Водорастворимые кислоты и щелочи могут оказаться в топливе из-за
при комнатных температурах вызывается обычно наличием в нём воды в виде нарушения технологии его очистки. Так, например, при неполной
эмульсии или механических примесей. Такое топливо перед применением нейтрализации после воздействия серной кислотой (сернокислотная очистка) не
подвергается отстою и фильтрации. исключено наличие остатков как самой кислоты, так и её производных
Наличие воды в карбюраторном топливе особенно опасно в зимнее время, сульфокислот и кислых эфиров. Щелочь попадает в топливо при плохой
когда образующиеся кристаллы льда нарушают дозировку топлива и даже могут отмывке в процессе очистки (обычно NaOH и реже Na2CO3). Другие
вызвать полное прекращение его подачи. Кроме того, в присутствии воды водорастворимые кислоты и щелочи могут оказаться в топливе случайно и
увеличивается коррозионное действие топлива, усиливаются процессы крайне редко.
окисления. В ингибированных бензинах вода может вымывать ингибитор Вследствие исключительно сильного действия водорастворимых кислот и
окисления. щелочей на коррозию металлов нормы ГОСТ предусматривают их полное
Топливо не должно содержать воды и должно быть совершенно отсутствие как в бензинах и дизельных топливах, так и в моторных маслах.
прозрачным. При наличии в топливах водорастворимых кислот и щелочей, последние
Механические примеси могут попадать в топливо при пользовании безоговорочно бракуются и к применению не допускаются.
грязной и неисправной тарой и загрязнённым заправочным оборудованием. Определение наличия водорастворимых кислот и щелочей производится
7 качественной пробой по ГОСТу 6307-60.
Применение топлива, содержащего механические примеси, вызывает засорение
топливодозирующей системы. 1. Аппаратура и реактивы
В карбюраторных топливах присутствие даже мельчайших механических 1. Воронки делительные вместимостью 50-100 мл.
примесей не допускается. В наших условиях убедиться в отсутствии их можно 2. Мерный цилиндр на 10 мл.
путём осмотра испытуемого образца непосредственно в той стеклянной 3. Пробирки из бесцветного стекла.
ёмкости, в которой находится испытуемый образец. 4. Пипетки.
Наличие в дизельных топливах механических примесей ведет к засорению 5. Вода дистиллированная по ГОСТ 5607-53, проверенная на нейтральность.
фильтров, сопла форсунки и к более интенсивным износам топливной 6. Фенолфталеин по ГОСТ 5850-51, 1%-ный спиртовой раствор.
аппаратуры, особенно прецизионных пар топливных насосов высокого 7. Метилоранж 0,02%-ный водный раствор.
давления. Этим обуславливается требование полного отсутствия механических 8. Химический штатив.
примесей в дизельном топливе.
2. Порядок проведения работ
Наличие воды в дизельном топливе особенно опасно в зимнее время.
Замерзание её может привести к забиванию фильтров и топливной аппаратуры 1. Образец топлива тщательно перемешивают взбалтыванием в бутылке, затем
наливают в делительную воронку (рис. 1) 10 мл. испытуемого топлива,
добавляют такое же количество дистиллированной воды и взбалтывают смесь в
течении 5 мин.
5 6
