ВУЗ:
Составители:
8
Контролепригодность характеризуется следующими показателями:
- коэффициентом полноты проверки исправности (работоспособности,
правильного функционирования);
- коэффициентом глубины поиска дефекта;
- длиной текста диагностирования;
- средним временем подготовки объекта к диагностированию заданным
числом специалистов;
- средней трудоемкостью подготовки изделий к диагностированию;
- коэффициентом избыточности объекта, т.е. относительной массой или
объемом составных частей
объекта, не участвующих в
диагностировании;
- коэффициентом унификации устройств сопряжения объекта со
средствами диагностирования;
- коэффициентом унификации параметров сигналов объекта;
- коэффициентом трудоемкости подготовки объекта к диагностированию;
- коэффициентом использования специальных средств диагностирования;
- уровнем контролепригодности при дифференциальных и комплексных
оценках.
Результат диагностирования зависит не только от состояния объекта, но
и
от требований, предъявляемых к объекту при диагностировании, а они
определяются назначением объекта. Поэтому при диагностировании прежде всего
необходимо выявить диагностические параметры, по значениям которых должен
определяться или оцениваться результат диагностирования. Таких параметров
может быть произвольное количество, однако необходимо учитывать, что с
увеличением количества диагностических параметров, как правило, возрастают
трудоемкость диагностирования
и сложность средств диагностирования. Поэтому
обычно число параметров диагностирования ограничивается 2-6 параметрами.
Обычно выбор диагностических параметров представляет значительную
трудность. Во-первых, желательно использовать комплексные параметры, так как
контроль одного или двух таких параметров позволяет судить о
функционировании объекта. Однако для большинства объектов такие параметры
еще не выявлены, и для их выявления
необходимо проводить исследовательскую
работу. Во-вторых, контроль даже всех параметров, регламентированных в
технических условиях на объект диагностирования, обычно не позволяет с полной
достоверностью судить о функционировании объекта и, следовательно,
необходимо вводить дополнительные параметры.
В качестве примера можно привести диагностирование подшипников
качения. На них ГОСТом установлен ряд параметров: осевой зазор, биения
,
геометрические размеры. Однако их контроль не обеспечивает достоверного
диагностирования, и поэтому на протяжении многих лет изыскиваются
комплексные параметры, которые более полно позволяли бы проводить
диагностирование подшипников. Например, момент трогания подшипника.
После выбора диагностических параметров необходимо установить их
номинальные значения для объекта исследования и их допустимые предельные
значения.
При диагностировании
необходимо также учитывать погрешности
измерения диагностических параметров, так при увеличении этих погрешностей
возрастает вероятность ошибки диагностирования.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- …
- следующая ›
- последняя »
