Техническая эксплуатация автомобилей. Обшивалкин М.Ю - 40 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

40
Работа стенда
1. Принцип работы
Принцип работы тормозного стенда СТС 2 (рис. 4.10) заключается в при-
нудительном вращении колес одной (диагностируемой) оси автомобиля от
опорных роликов и измерении сил, возникающих на поверхности опорных ро-
ликов при торможении.
Перед въездом диагностируемой оси на опорные устройства производит-
ся взвешивание оси на весовой платформе в режиме проезда со скоростью
0,5 - 1 км/ч.
Рис. 4.10. Опорное устройство: 1 − рама; 2 − мотор-редуктор; 3, 4 − опора; 5, 6 − звез-
дочка; 7 − цепь; 8, 9 − ведущий и ведомый опорные ролики; 10 − рычаг; 11 − тензометриче-
ский датчик; 12 − балка; 13 − винт; 14 − плита; 15, 16 − стойка; 17 − муфта; 18 − ролик;
19 − каркас; 20, 21 − втулка; 22 − пружина; 23 − датчик; 24 − датчик; 25 − конус; 26 − штырь;
27 − болт заземления
Опорные ролики 8, 9 приводятся во вращение с заданной скоростью от
балансирно подвешенных мотор-редукторов 2, которые прикрепленными к ним
рычагами 10 воздействуют на датчики 23, 24 силоизмерительных систем.
Возникающие при торможении реактивные моменты передаются на дат-
чики, которые вырабатывают электрические сигналы, пропорциональные тор-
мозной силе на каждой паре роликов. Сигналы с датчиков поступают в стойку
управления, где обрабатываются рабочей программой, и результаты измерений
выводятся на экран или печатающее устройство в заданной форме.
Скорость вращения колес автомобиля на стенде контролируется следя-
щими роликами 18, которые прижаты к колесам диагностируемого автомобиля.
При замедлении скорости вращения колес автомобиля более 15 % исполни-
тельные устройства следящих роликов отключают приводы опорных уст-
ройств. Выезд со стенда происходит при включенном вращении опорных роли-
ков.

Страницы