ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
14
Наибольшее значение силы сдвига, соответствующее трению покоя,
заносится в отчет.
При выполнении опыта необходимо следить, чтобы шток 10 винтового
пресса при движении не выходил за пределы нанесенных на нем рисок, иначе
в соединении выберется зазор и болт будет работать на срез.
55
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 10
ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОМЕНТА ТРЕНИЯ В ПОДШИПНИКАХ
КАЧЕНИЯ
1. Цель работы
В работе экспериментально определяются зависимости момента трения
в подшипнике качения от скорости вращения вала, а также величины и направ-
ления действующей на подшипник нагрузки [1, с. 361; 2, с. 312313].
2. Описание установки
Установка ДП16А (рис. 1) имеет шесть испытуемых подшипников качения
с внутренними диаметрами от 5,8 до 12 мм. Масса сменных грузов 0,5, 1 и 2
кг. Изменение направления нагрузки от аксиальной до радиальной через 15°.
Передаточное число ременной передачи равно 5. Измерение момента трения
осуществляется при помощи фотодиода 8 с индикацией на микроамперметре, а
частота вращения выходного вала шпинделя посредством тахогенератора 11с
индикацией также на микроамперметре.
Момент сил трения, воздействуя на плоскую измерительную пружину 7,
создает прогиб на ее конце. Прогиб, пропорциональный значению момента,
изменяет величину светового потока, падающего на фотодиод. Фотопоток
регистрируется микроамперметром и характеризует величину момента сил
трения в зависимости от скорости вращения вала, значения и направления
действующей на подшипник нагрузки. Нагрузка на подшипник создается
сменными грузами и зависит от наклона оси вращения. Основные узлы прибора
установлены на вертикальной плите 4, которая смонтирована на литой стойке 2,
закрепленной на основании прибора 1. Органы управления и микроамперметр
расположены на передней панели 12. Электродвигатель смонтирован в корпусе
3. Вращение на рабочий валик передается с помощью ременной передачи.
Рабочий валик прибора расположен на двух шарикоподшипниках в шпинделе
5. Верхняя часть валика имеет резьбовое отверстие, в которое ввинчивается
фиксатор узла испытуемого подшипника 6. При выключенном электро-
двигателе на подшипник последовательно устанавливают и закрепляют
винтами грузы, создающие нагрузку соответственно 5, 10 и 20 Н (рис. 2). На
грузах имеются поводки, которые входят в седловину плоской измерительной
пружины 7.
Определяется сила сдвига от затяжки болта моментом
Каждый опыт необходимо повторить три раза и среднее арифметическое
значение внести в отчет.
5. Обработка экспериментальных данных
Результаты эксперимента заносятся в табл. 4.3.
Строятся графики (в одной системе координат)
расчетным и экспериментальным путем.
полученные
6. Заключение
Объясняется расхождение между расчетными и опытными значениями
силы сдвига. Приводятся примеры, позволяющие изменить силу сдвига при
постоянной затяжке.
Анализируется влияние выбранных коэффициентов трения
на величину силы сдвига.
Объясняется характер зависимости
(в общем случае нелиней-
ный), полученный экспериментальным путем.
7. Оформление отчета.
Подготовит титульный лист (см. образец на стр. 4).
Изобразить схему резьбового соединения (см. рис 1).
Подготовить и заполнить табл. 2.
Таблица 2
Данные для расчета силы сдвига
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- …
- следующая ›
- последняя »
