Механика. Часть 2. Осипов А.А - 17 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

Здесь
bН
lim
σ
и
HL
K
имеют те же значения, что и в формуле (2.2.8); те же значения имеет коэффициент безопасности
[
]
S
.
Коэффициент
R
Z
учитывает влияние шероховатости сопряжённых поверхностей:
0,1=
R
Z
при
25,1...63,0=
a
R
мкм
(боковые поверхности зубьев зубчатых колёс 7-й и 6-й степени точности);
95,0=
R
Z
при
5,2...25,1=
a
R
мкм (боковые
поверхности зубьев зубчатых колёс 7-й степени точности);
9,0=
R
Z
при
20...10=
z
R
мкм (боковые поверхности зубьев
зубчатых колёс 8-й и 9-й степени точности).
Коэффициент
,
v
Z
учитывающий влияние окружной скорости, определяют в точных расчётах по графикам и
эмпирическим зависимостям, приведённым в ГОСТ 21354–75; при курсовом проектировании можно принимать достаточно
точные средние значения:
Коэффициент
Z
v
при v, м/с
Твёрдость HB
поверхности
зубьев
5 10 15 20
350
≤
1,0 1,04 1,07 1,10
350
>
1,0 1,02 1,03 1,05
Коэффициент
,
L
K
учитывающий влияние смазочного материала для закрытых передач, принимают равным единице.
Коэффициент
,
xH
K
учитывающий влияние размеров колеса, принимают равным единице для колёс диаметром
700
2
≤
d
мм; при большем диаметре
4
2
1007,1
−
⋅−=
dK
xL
.
Для закрытых передач, работающих со скоростями до 5 … 10 м/с и имеющих
700
2
≤
d
мм, произведение
коэффициентов
xHLR
KKZZ
v
оказывается близким к единице. Поэтому в этих случаях можно и при проверочном расчёте
принимать значение
[
]
Н
σ
, полученное по формуле (2.2.6).
Передачи, работающие с кратковременными перегрузками (пиковыми нагрузками), следует проверять на отсутствие
пластических деформаций или хрупкого разрушения рабочих поверхностей зубьев; максимальное напряжение, возникающее
при пиковой нагрузке, определяют по формуле
,
2
max2
max
T
T
H
σ=σ
(2.2.20)
оно не должно превышать предельного допускаемого напряжения
[
]
прH
σ
принимаемого для стальных колёс при твёрдости
350HB
≤
равным
T
σ
1,3
и при
350HB
>
равным
HRC3,41
;
в
формуле
(2.2.20)
H
σ
–
расчётное
напряжение
в
поверхностном
слое
зубьев
,
определяемое
по
формуле
(2.2.18);
max2
T
и
2
T
–
максимальный
(
пиковый
)
и
номинальный
моменты
на
валу
колеса
.
2.3.
РАСЧЁТ
ЗУБЬЕВ
ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ
КОЛЁС
НА
ВЫНОСЛИВОСТЬ
ПРИ
ИЗГИБЕ
В
расчётах
цилиндрических
прямозубых
колёс
зуб
рассматривают
как
балку
,
жёстко
защемлённую
одним
концом
.
Силу
считают
приложенной
к
вершине
зуба
по
нормали
к
его
поверхности
;
силу
трения
не
учитывают
.
Расчётная
схема
нагружения
зуба
представлена
на
рис
. 2.3.1.
Рис. 2.3.1. Расчётная схема нагружения зуба прямозубого
цилиндрического колеса

Страницы