Механика. Часть I. Осипов А.А - 30 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

3. МУФТЫ
Муфтами
называют устройства, предназначенные для передачи вращения между валами совместно работающих частей
(агрегатов) машин, между частями составных валов (в валопроводах), а также для соединения валов с расположенными на
них деталями (зубчатыми колёсами, звёздочками, и т.д.). Помимо соединительных функций (кинематических и силовых)
муфты часто выполняют одновременно и другие функции, например:
1) управление работой – включение и выключение исполнительного механизма при работающем двигателе,
облегчение запуска машины и пр. реализуется с помощью управляемых муфт;
2) регулирование параметров – ограничение частоты вращения (максимальной или минимальной), предохранение
деталей и машин от случайных (недопустимых) перегрузок осуществляется предельными муфтами;
3) компенсация погрешностей монтажа и связанных с ними отрицательных последствий – компенсация неточностей в
относительном расположении валов (продольном, поперечном, угловом), возникающих при монтаже оборудования;
ослабление вибраций, толчков и ударов – с помощью компенсирующих муфт.
По характеру соединения валов муфты подразделяют на нерасцепляемые (постоянные) и сцепные (управляемые и
самоуправляющиеся).
Основной нагрузочной характеристикой муфты являются допускаемый вращающий момент
табл
T
, указываемый в её
паспорте вместе с размерами, массой и другими данными.
Наибольший длительно действующий вращающий момент для муфты
k
Т
Т
табл
расч
=
, (3.1)
где
k
–
коэффициент, учитывающий режим работы,
21
kkk
=
,
1
k
–
коэффициент безопасности, учитывающий характер
последствий при выходе из строя;
8,1...0,1
1
=
k
;
2
k
–
коэффициент, учитывающий характер передаваемой нагрузки,
5,1...0,1
2
=
k
(меньшие значения принимают при спокойной нагрузке, бóльшие – при ударной, реверсивной нагрузке).
Муфты разнообразны по конструкции, наиболее распространённые из них стандартизованы. Ниже рассмотрены
наиболее распространённые конструкции.
Глухие муфты
образуют жёсткое соединение валов (составной вал) и могут передавать вращающий и изгибающий
моменты, перерезывающее усилие. При их использовании смещение осей не должно превышать 2…5 мкм.
Простейшую конструкцию имеют втулочные муфты (рис. 3.1,
а
и
б
), применяемые для соединения малонагруженных
валов диаметрами не более 60…70 мм.
Несущая способность муфт ограничена прочностью штифтовых и шпоночных соединений.
Жёсткое соединение валов часто выполняют с помощью фланцевой муфты (рис. 3.2), состоящей из двух полумуфт,
соединенных болтами. Болты устанавливают либо с зазором, либо без зазора (с небольшим натягом). В последнем случае
муфта более компактна. Фланцевые муфты стандартизованы (ГОСТ 20761–80), их применяют для соединения валов
диаметрами 12…200 мм в диапазоне вращающих моментов 8…45 000 Нм. Полумуфты изготовляют из чугуна и стали, а
болты – из высокопрочной стали. Соединение полумуфт с валами производят с помощью шпоночных или шлицевых
соединений.
Рис. 3.1. Втулочные муфты на сегментных шпонках (
а
) и
на конических штифтах (
б
)
a
)
б
)

Страницы