Шины и колеса для автомобилей и тракторов. Острецов А.В - 77 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

77
машинах. Радиус сферы обычно составляет 14…18 мм, а угол конуса – 60…90
0
.
При сдвоенных колесах точное центрирование внутреннего колеса не
обеспечивается;
- по центральному отверстию в диске (рисунок 2.24) – на грузовых
автомобилях и тракторах. При этом обеспечивается точное центрирование как
одиночных (рисунок 2.24, а), так и сдвоенных (рисунок 2.24, б) колес колесных
машин.
Внутренний диаметр центрального отверстия и
наружный диаметр ступицы имеют размеры с
допусками. Зазор между указанными деталями
может составлять от 0,2 до 0,6 мм. Крепежные
отверстия – цилиндрические, требующие лишь
грубой обработки. Их диаметр на 3…4 мм больше
диаметра шпильки, что необходимо для
предотвращения двойной посадки.
Преимуществом способа центрирования по
центральному отверстию в диске является малое радиальное биение колеса,
поэтому такое центрирование применяется также на спортивных легковых
автомобилях, а недостатком – коррозия в зоне
центрирования как при стальных колесах, так и
колесах из легких сплавов.
Центрирование разъемных в продольной
плоскости ободов на ступицах (передние и задние
внутренние колеса) и прижимах (задние наружные
колеса) осуществляется по коническим
поверхностям А (см. рисунок 2.13), которые
имеют обода в замочной части с внутренней стороны.
Присоединительные размеры для крепления дисковых колес
стандартизованы и включают:
Рисунок 2.23 – Крепежные
детали:
а и б – с конической
прижимной частью;
в – со сферической
прижимной частью
а) б)
Рисунок 2.24 –
Центрирование по
центральному
отверстию одиночных (а) и
сдвоенных (б) колес
машинах. Радиус сферы обычно составляет 14…18 мм, а угол конуса – 60…900.
При сдвоенных колесах точное центрирование внутреннего колеса не
обеспечивается;
   - по центральному отверстию в диске (рисунок 2.24) – на грузовых
автомобилях и тракторах. При этом обеспечивается точное центрирование как
одиночных (рисунок 2.24, а), так и сдвоенных (рисунок 2.24, б) колес колесных
машин.
                                Внутренний диаметр центрального отверстия и
                             наружный диаметр ступицы имеют размеры с
                             допусками. Зазор между указанными деталями
                             может составлять от 0,2 до 0,6 мм. Крепежные
                             отверстия – цилиндрические, требующие лишь
  Рисунок 2.23 – Крепежные
                             грубой обработки. Их диаметр на 3…4 мм больше
            детали:
     а и б – с конической    диаметра    шпильки,     что   необходимо      для
     прижимной частью;
      в – со сферической     предотвращения двойной посадки.
     прижимной частью
                                 Преимуществом способа центрирования по
центральному отверстию в диске является малое радиальное биение колеса,
поэтому такое центрирование применяется также на спортивных легковых
                             автомобилях, а недостатком – коррозия в зоне
                             центрирования как при стальных колесах, так и
                             колесах из легких сплавов.
     а)           б)             Центрирование      разъемных    в   продольной
       Рисунок 2.24 –        плоскости ободов на ступицах (передние и задние
    Центрирование по
       центральному          внутренние колеса) и прижимах (задние наружные
 отверстию одиночных (а) и
    сдвоенных (б) колес
                             колеса)    осуществляется      по       коническим
                             поверхностям А (см. рисунок 2.13), которые
имеют обода в замочной части с внутренней стороны.
    Присоединительные        размеры    для   крепления     дисковых      колес
стандартизованы и включают:



                                                                            77

Страницы