ВУЗ:
Составители:
вероятность выпадения из масла отложений или резкое ухудшение его антикоррозионных, антиокислительных и противоиз-
носных свойств даже при незначительном изменении рабочих условий, когда масло имеет большую наработку и, следова-
тельно, подвергалось глубокому старению.
В действительности стабилизация свойств масла в процессе работы скорее кажущаяся, а некоторое формальное улуч-
шение его свойств с увеличением наработки (например, заметное уменьшение содержания нерастворимых загрязнений) мо-
жет служить сигналом нарушения агрегативной устойчивости масла и начала коагуляции находящихся в нём загрязнений.
Для современных масел, способных удерживать в диспергированном состоянии большое количество примесей, период ста-
рения масла, наступающий после первоначального интенсивного изменения его свойств и постепенной их стабилизации,
имеет большее значение, чем для масла с малым содержанием детергентно-диспергирующих присадок. Этот период про-
грессивно возрастающей интенсивности старения масла, называемый С.В. Венцелем третьим периодом, чаще всего вызыва-
ет неполадки в смазывании дизелей или приводит к выходу их из строя. Для современных масел с высокими диспергирую-
щими свойствами прекращение роста содержания в них нерастворимых загрязнений или уменьшение их содержания в рабо-
тающем масле при обычной степени его освежения для компенсации на угар служит признаком укрупнения частиц приме-
сей, интенсивного их отфильтровывания или выпадения в осадок, т.е. признаком необходимости замены масла.
Увеличение наработки дизелей от заправки смазочной системы свежим маслом до его смены согласно указаниям инст-
рукции по эксплуатации или в связи с утратой маслом работоспособности было и остаётся в настоящее время актуальной
задачей. Однако цели увеличения сроков смены дизельных масел существенно изменились. При каждом последующем уве-
личении срока смены достигаемая экономия дизельного масла становилась всё меньше.
В современных условиях при существующих объёмах смазочных систем дизелей, сроках смены масел и их расходах на
угар дальнейшее увеличение сроков смены в большей мере имеет не получение экономии масла, а сокращение трудозатрат
на техническое обслуживание двигателей, уменьшение вынужденных простоев транспортных средств и другого оборудова-
ния в связи со сменой масла. На практике решение задачи увеличения сроков смены дизельных масел имеет три варианта:
1) за счёт нереализуемого запаса эксплуатационных свойств масла;
2) путём применения новых марок масел, имеющих более высокие эксплуатационные свойства;
3) комплексное решение задачи, включающее улучшение конструкции дизелей и повышение уровня эксплуатационных
свойств масел.
Как известно, смену масла в дизелях выполняют либо при их техническом обслуживании после заданной наработки
(назначенный ресурс работы масла), либо по достижении маслом предельного состояния, устанавливаемого путём его пе-
риодического анализа (фактическая наработка масла до смены). Если опыт эксплуатации дизелей показывает, что они при
работе на данном масле отрабатывают свой ресурс без отказов, связанных с качеством применяемого масла, а масло, сли-
ваемое при смене после заданной наработки, в подавляющем большинстве случаев ещё имеет значительный запас эксплуа-
тационных свойств, есть все основания для дальнейшего увеличения назначенного ресурса масла, постепенного и поэтапно-
го уменьшения существующего «запаса прочности».
Увеличение сроков смены дизельных масел путём замены применяемых марок новыми, имеющими более высокие экс-
плуатационные свойства, но, естественно, и более дорогими, целесообразно в тех случаях, когда достигаемая экономия ма-
териальных и трудовых затрат превышает увеличение расходов на производство новых масел. Эффективность замены при-
меняемого масла новым, которое по уровню эксплуатационных свойств превосходит заменяемое на одну группу классифи-
кации, может быть различной в зависимости от конкретных условий работы масла в двигателе. Так, например, замена масла
марки М-20Бп маслом М-20В
2
Ф позволяет увеличить наработку дизелей без смены масла вдвое или более. Замена же масла
М-14В
2
маслом марки М-14Г
2
способствует увеличению средней наработки между очередными сменами масла менее чем на
30 %.
Обычно долгоработающие масла отличаются высокой стойкостью к старению, большим запасом антиокислительных и
нейтрализующих свойств, способностью диспергировать большое количество нерастворимых загрязнений. Всё это требует
использования базовых масел повышенного качества и самых эффективных присадок в несколько больших концентрациях.
Поэтому долгоработающие масла намного дороже обычных.
Намечая комплекс мер, направленных на увеличение срока смены масла, необходимо прежде всего собрать и проанали-
зировать статистические данные о фактической наработке масла до замены, выявить показатели, по которым оно утрачивает
работоспособность в большинстве случаев, установить дисперсию наработки масла до замены. Наличие такой информации
даёт возможность установить, какие свойства масла необходимо улучшить, отказы каких узлов или деталей сопровождаются
неустранимой порчей масла. В тех случаях, когда наиболее частой причиной смены масла бывает его предельное загрязне-
ние твёрдыми продуктами неполного сгорания топлива, важно всемерно уменьшить образование таких продуктов и их про-
никновение в картерное масло. Если дисперсия наработки масла до смены велика, регламентировать смену назначенным
ресурсом нецелесообразно.
Особое значение в комплексе мер, направленных на увеличение срока смены масла, имеет эффективность его очистки
фильтрами, центрифугами и другими маслоочистительными устройствами, характеристики и грязеёмкость которых должны
быть согласованы с диспергирующими свойствами применяемого масла и скоростью его загрязнения. Весьма эффективно и
перспективно использование частично-поточных фильтров сверхтонкой очистки дополнительно к полнопоточным, а также
оптимизация угара масла с целью замедления его старения.
а) низшие спирты – метанол (СН
3
ОН), этанол (С
2
Н
5
ОН) и продукты на их основе;
б) растительные масла в натуральном виде или продукты их глубокой переработки.
Поскольку особенности использования спиртовых биодобавок в дизелях обуславливаются их свойствами, то сначала
рассмотрим основные физико-химические свойства метанола и этанола (табл. 10.1), как потенциальных биодобавок в летнее
дизельное топливо (ЛДЗТ).
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 113
- 114
- 115
- 116
- 117
- …
- следующая ›
- последняя »
