ВУЗ:
Составители:
4
3/
10 10W-30 – SJ
5
3
/10 15W-30 – SL
5
3
/12 15W-30 – CG-4
5
3
/14 15W-40 – CH-4
6
3
/10 20W-30 CI-4
6
3
/14 20W-40
6
3
/16 20W-40
Моторные масла, относящиеся к одному и тому же классу по уровню эксплуатационных свойств и области применения,
но производимые разными заводами, фирмами могут существенно различаться по составу базовых масел, типам используе-
мых присадок и иметь специфические свойства. Удовлетворяя предъявляемые требования к своему классу, они могут иметь
запас качества. Поэтому при выборе аналога по области применения и уровню эксплуатационных свойств необходимо при-
нимать во внимание все специальные требования к моторному маслу со стороны изготовителя техники, рекомендации кото-
рого могут быть связаны с материалами системы смазки, используемыми топливами и др.
Классификацию моторных масел для европейских двигателей разработал Комитет изготовителей автомобилей общего
рынка ССМС (в настоящее время заменен на АСЕА). Как и в АРI, данная классификация разработана отдельно для бензино-
вых и дизельных двигателей, и её отдельные классы масел по свойствам сопоставимы с американской и российской класси-
фикациями.
Трансмиссионные масла
Трансмиссионные масла предназначены для применения в узлах трения агрегатов трансмиссий различной подвижной
техники, а также в редукторах промышленного и сельскохозяйственного оборудования. Они представляют собой базовые
масла, легированные различными функциональными присадками. В качестве базовых компонентов используют минераль-
ные и синтетические масла.
Трансмиссионные масла работают в режимах высоких скоростей скольжения, давлений и широком диапазоне темпера-
тур – от –60° до +150 °С. К ним предъявляются специфические требования по предохранению поверхностей трения от изно-
са, заедания, снижению потерь энергии на трение, уменьшению шума и ударных нагрузок. Для обеспечения надежной и
длительной работы агрегатов трансмиссий смазочные масла должны иметь комплекс свойств, отличных от свойств мотор-
ных масел. Разнообразие техники привело к выпуску различных трансмиссионных масел, что вызывает необходимость раз-
работки и классификации этого вида масел.
Классификация трансмиссионных масел. Отечественная классификация подразделяет трансмиссионные масла на
классы по вязкости и группы по эксплуатационным свойствам (ГОСТ 17479.2–85). В зависимости от уровня вязкости при
100°С трансмиссионные масла разделяют на четыре класса (табл. 5.5).
5.5. Классы вязкости трансмиссионных масел
Класс вязкости
Кинематическая вязкость
при 100 °С, мм
2
/с
Температура, при которой
динамическая вязкость не
превышает 150 Па⋅с, °С, не
выше
9
12
18
34
6,00…10,99
11,0…13,99
14,00…24,99
25,00…41,00
–35
–26
–18
–
В зависимости от эксплуатационных свойств и возможных областей применения трансмиссионные масла разделены на 5
групп (табл. 5.6).
По ГОСТ 17479.2–85 масла маркируют по уровню напряженности работы трансмиссии и классу вязкости. Например, ТМ-
5-18 – это трансмиссионное масло (ТМ) 5-й группы по эксплуатационным свойствам и класса вязкости 18. До введения данного
ГОСТ маркировка масел в нормативно-технической документации была другой (табл. 5.7).
Трансмиссионные масла для устаревших видов техники (без присадок) производят в ограниченных количествах. На не-
которых нефтеперерабатывающих заводах продолжают выпуск вязкого остатка от прямой перегонки нефти нафтенового
основания. Продукт реализуют под старым торговым названием нигрол (зимней и летней эксплуатации). Сократились и объ-
емы производства ранее широко используемых масел ТАп – 15В, ТЭп – 15 и др. В то же время на нефтяном рынке страны
появились различные зарубежные трансмиссионные масла.
5.6. Группы трансмиссионных масел
Группа
масел по
эксплуата-
ционным
свойствам
Состав масел Рекомендуемая область применения
1 Минеральные масла
без присадок
Цилиндрические, конические и
червячные передачи, работаю-
щие при контактных напряжени-
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 36
- 37
- 38
- 39
- 40
- …
- следующая ›
- последняя »
