Россия в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Островский А.В. - 36 стр.

                                    36

из которых 252 млн т приходится на нефть. Основным путем решения этой
проблемы для КНР представлялась реализация намеченного соглашения
КННК с "Юкосом", которое позволит Китаю обеспечивать ежегодно
до 30 млн т, которое будет импортироваться из РФ. Однако после того как
Россия не проявила должной заинтересованности в прокладке нефтепрово-
да    Ангарск-Дацин,     Китай     переориентировался     на    Казахстан.
В мае 2004 г. во время визита президента Казахстана Н. Назарбаева в КНР
было подписано соглашение о строительстве нефтепровода из Западного
Казахстана в Синьцзян, которое должно завершиться в конце 2005 г.
и по нему предполагается поставка 20 млн т нефти в год. Россия в рамках
соглашения КННК с "Юкосом" будет продолжать поставлять нефть по же-
лезной дороге через станцию Забайкальск, и как сказал в своем интервью
глава ОАО "Железные дороги" Фадеев, они гарантируют поставки в КНР
нефти по железной дороге до 15 млн т в год.
     Одним из важных аспектов реализации программы социально-
экономического развития КНР до 2020 года является внешняя торговля
и внешнеэкономические связи. В 1999 г. китайское руководство в сфере
внешнеэкономических связей приняло на вооружение концепцию "идти
во внешний мир" (цзоучуцюй). Суть этой концепции состоит в резком
увеличении объемов внешней торговли за счет экспорта произведенной
в КНР промышленной продукции и закупок за рубежом необходимых при-
родных ресурсов, сырья, материалов и новейшей технологии. С этой целью
Китай вступил в ВТО, и после его вступления в эту международную орга-
низацию он резко увеличил объемы как промышленного производства внут-
ри страны, так внешней торговли и золотовалютных запасов. В конце 2003 г.
объем внешней торговли КНР составил 851,2 млрд ам. долл., золотовалютных
запасов – 401 млрд ам. долл. (Подробнее см.: Жэньминь жибао, 27.02.2004).
     В октябре 2004 г. во время визита Президента РФ В.В. Путина была
выдвинута задача добиться увеличения в 3 раза объема внешней торговли
РФ и КНР – с 20 млрд ам. долл. в 2004 г. до 60 млрд ам. долл. в 2010 г. Од-
нако, как нам представляется, решение данной задачи может быть осуще-
ствимо не за счет резкого увеличения экспорта российских природных ре-
сурсов и импорта китайского ширпотреба и снятия для этого различного
рода барьеров – таможенных, финансовых, административных и других,
а за счет создания необходимой экономической инфраструктуры на рос-
сийском Дальнем Востоке и Сибири. Это предусматривает значительное
увеличение централизованных и местных инвестиций на реализацию
различного рода проектов развития транспортной и трубопроводной сети,