Учение о гидросфере и гидрогеология. Озорнина С.П. - 41 стр.

(deep-sea drilling project), составленной в Океанографическом институте
Скрипса при Калифорнийском университете США, необходимо было ре-
шить несколько сложнейших инженерных и навигационных задач.
Во-первых, научиться спускать и поднимать колонны буровых труб дли-
ной в несколько километров в условиях волнения и океанической зыби.
Во-вторых, создать систему, допускающую повторное попадание всей ко-
лонны и бурильного инструмента в устье скважины. В-третьих, обеспе-
чить судно системой двигателей, способных удерживать его над точкой
бурения с минимальными отклонениями, так как уход его в сторону за
пределы нескольких десятков метров грозил скручиванием и отрывом бу-
ровой колонны. Последняя задача потребовала разработки новой, высоко-
точной системы ориентации и привязки, которую в открытом океане
смогли обеспечивать сначала спутники, а впоследствии гидроакустиче-
ские маяки, установленные на дно в окрестностях точки бурения. И те,
и другие должны были достаточно часто показывать координаты судна на
бортовую ЭВМ. После решения всех технических проблем первое буровое
судно, оснащенное ЭВМ и системой спутниковой навигации (обеспечивает
местонахождение с точностью ± 50 м), вышло в море. В честь знаменитого
предшественника, положившего начало научным изысканиям в океане,
судно назвали «Гломар Челленджер». В 1968 г. его спустили на воду, по-
сле чего начались работы по проекту глубоководного бурения (рис. 8).
     «Гломар Челленджер» является буровым судном с длиной по ватер-
линии 135 м, водоизмещением 10 500 т, научным персоналом в количест-
ве 29 человек. На нем имеется шесть лабораторий: литологическая, гео-
химическая, химии органического вещества, микропалеонтологическая,
петрографическая и фотографическая. На судне имеются испарители про-
изводительностью до 50 т воды в сутки. Запас топлива и продовольствия
позволяет находиться в открытом море в течение трех месяцев.
     В средней части судна находится 47-метровая буровая вышка. Подъ-
емное устройство, смонтированное на буровой установке, имеет грузо-
подъемность 500 кг. На верхней палубе располагается склад для буровых
труб длиной 10 тыс. м.
     В первые годы буровое оборудование не обеспечивало проходку
очень крепких пород, в частности горизонтов кремней, достаточно рас-
пространенных в верхней части осадочного чехла абиссальных котловин.
Поэтому глубина проходки скважин не превышала нескольких сот мет-
ров. В первых рейсах «Гломара Челленджера» исследователи предпочи-
тали бурить те участки океанического дна, где мощность осадочного чех-
ла относительно невелика: районы срединно-океанических хребтов и
прилегающих к ним абиссальных котловин.
     Позднее, в 1970 г., была смонтирована система повторного ввода в
скважину инструмента из сканирующего сонара, конуса диаметром 5 м
и системы установки буровой трубы. Местонахождение конуса определя-
ется с помощью расположенного на конце буровой колонны приемника-

                                  41