Экономика и внешнеэкономическая деятельность исламских стран Ближнего и Среднего Востока. Панасюк М.В. - 20 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

КФУ | Казань

Составители: 

Рубрика: 

20
мистических перспектив мирного и политически стабильного развития
ближневосточного региона. В отсутствие необходимых условий для
жизни мирное развитие вряд ли возможно. Без достаточного для всех
количества пресной воды не стоит надеяться на мир в этом регионе.
Что касается экономического аспекта, то здесь следует прини-
мать во внимание огромный экономический потенциал региона с учетом
его стратегического положения в качестве евразийского перекрестка. В
этом контексте весьма велика роль Суэцкого канала как артерии, связы-
вающей Средиземное море и Индийский океан. Но гораздо большее
транспортное значение как для Евразии в целом, так и для связей между
Африкой и Азией имеют наземные маршруты, проходящие по Ближнему
Востоку.
Известно, что до начала эпохи железных дорог водный транс-
порт играл главную роль в системе международного транспорта. Однако
примерно 170 лет назад немецко-американский экономист Фридрих
Лист разработал концепцию, воплотившуюся позднее в то, что стало из-
вестно как «революция железных дорог». Ее успеху способствовало со-
здание в США трансконтинентальной системы железных дорог, что, в
свою очередь, выдвинуло Америку в разряд ведущих мировых экономи-
ческих держав (при президенте Аврааме Линкольне). После 1876 года
американские методы, примером которого являлся опыт создания транс-
континентальной железной дороги, были успешно заимствованы Герма-
нией, Россией и многими другими странами, включая Китай.
Преимущество современного наземного транспорта, особенно его
современных видов, таких, например, как железнодорожные составы на
магнитной подушке, перед морским заключается не только в скорости и
дешевизне, но и в том, что с развитием транспортных сетей вокруг них
неизбежно развитие необходимой инфраструктуры, что в свою очередь
ведет к общему развитию конкретного региона в целом. Инвестиции,
вкладываемые в развитие транспортной системы, возвращаются стори-
мистических перспектив мирного и политически стабильного развития
ближневосточного региона. В отсутствие необходимых условий для
жизни мирное развитие вряд ли возможно. Без достаточного для всех
количества пресной воды не стоит надеяться на мир в этом регионе.
      Что касается экономического аспекта, то здесь следует прини-
мать во внимание огромный экономический потенциал региона с учетом
его стратегического положения в качестве евразийского перекрестка. В
этом контексте весьма велика роль Суэцкого канала как артерии, связы-
вающей Средиземное море и Индийский океан. Но гораздо большее
транспортное значение как для Евразии в целом, так и для связей между
Африкой и Азией имеют наземные маршруты, проходящие по Ближнему
Востоку.
      Известно, что до начала эпохи железных дорог водный транс-
порт играл главную роль в системе международного транспорта. Однако
примерно 170 лет назад немецко-американский экономист Фридрих
Лист разработал концепцию, воплотившуюся позднее в то, что стало из-
вестно как «революция железных дорог». Ее успеху способствовало со-
здание в США трансконтинентальной системы железных дорог, что, в
свою очередь, выдвинуло Америку в разряд ведущих мировых экономи-
ческих держав (при президенте Аврааме Линкольне). После 1876 года
американские методы, примером которого являлся опыт создания транс-
континентальной железной дороги, были успешно заимствованы Герма-
нией, Россией и многими другими странами, включая Китай.
      Преимущество современного наземного транспорта, особенно его
современных видов, таких, например, как железнодорожные составы на
магнитной подушке, перед морским заключается не только в скорости и
дешевизне, но и в том, что с развитием транспортных сетей вокруг них
неизбежно развитие необходимой инфраструктуры, что в свою очередь
ведет к общему развитию конкретного региона в целом. Инвестиции,
вкладываемые в развитие транспортной системы, возвращаются стори-

                                                                    20

Страницы