Расчеты деталей машин. Пантелеев В.Ф. - 121 стр.

l определяют по формуле (8.1) при тех же значениях допускаемых напря-
жений. При длинных ступицах можно ставить в ряд по оси вала две сег-
ментные шпонки.
     В автотракторной промышленности применяют также сегментные
шпонки с лысками - исполнение 2.

                     8.2. Шлицевые соединения

      Эти соединения можно представить как многошпоночные, у которых
шпонки выполнены за одно целое с валом (рис. 8.2). Шлицевые соедине-
ния применяют в качестве неподвижных для жесткого соединения вала со
ступицей колес коробок скоростей металлорежущих станков; для подвиж-
ного соединения передвижных блоков зубчатых колес коробок скоростей
(осевое перемещение без нагрузки).
      Шлицевые соединения имеют по сравнению со шпоночными сле-
дующие преимущества: а) большую несущую способность при одинако-
вых габаритах благодаря значительно большей рабочей поверхности и бо-
лее равномерному распределению давления по высоте зубьев; б) большую
усталостную прочность вала; в) детали на валах лучше центрируются и
имеют лучшее направление при передвижении вдоль вала.
      Размеры шлицевых соединений, а также допуски на них стандарти-
зованы.
      ГОСТ 1139-80 предусматривает три серии соединений: легкая, сред-
няя и тяжелая; они отличаются высотой и числом зубьев. Основное приме-
нение имеют соединения легкой и средней серий.




                             - 121 -