Динамика промышленности РСФСР в 1941-1945 гг. Парамонов В.Н. - 50 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СГАУ | Самара

Составители: 

Рубрика: 

от специализации. Каждое предприятие представляло собой самообеспе-
чивающееся хозяйство с собственным производством инструментов, тех-
нологического оборудования, частей, литья, собственными ремонтными
цехами, строительными, транспортными подразделениями, цехами по про-
изводству тары, собственным жилым фондом, поликлиниками, детскими
садами и т.д. Слабыми были мощности вспомогательных цехов.
Усилия по специализации советских предприятий подрывались отрас-
левым принципом. Взаимосвязь отраслей осуществлялась через централь-
ный план, и отрасли должны были удовлетворять свои оперативные по-
требности за счет своих собственных ресурсов. Расходы на социальную
сферу, инфраструктуру финансировались из бюджета предприятия, глав-
ным образом через дополнительное повышение стоимости продукции.
Характерны были низкие показатели среднедушевого производства
при сравнительно высоких общих показателях развития экономики. Доку-
менты 1939 - 1941 гг. свидетельствуют, что советское руководство наце-
ливало в этот период людей на продолжение политики индустриализации,
незавершенность которой накануне войны становилась очевидной
76
. По
сути, РСФСР содержала в себе компоненты двух цивилизаций: европей-
ско-городской и традиционно-деревенской. В ней относительно успешно
была решена задача технологической (индустриальной) и социальной (со-
циалистической) модернизации.
Накануне войны в РСФСР обозначились несколько групп проблем.
Первая была связана с масштабами территориального разделения труда
(узкая специализация районов, разрыв между производством и потребле-
нием, гигантизм предприятий, разрыв между природно-ресурсной базой на
востоке и обрабатывающей промышленностью, сосредоточенной в основ-
ном в европейской части РСФСР, дальние связи). Добыча угля была сосре-
доточена в основном в Донбассе, нефтедобыча – на Кавказе, производство
чугуна – на Юге, машиностроение – в Центре, на Юге и на Северо-Западе,
текстильная промышленность – в Центре и на Северо-Западе.
Пространственный разрыв между промышленными и топливно-
энергетическими предприятиями вел к удорожанию себестоимости. Так,
только в 1938 г. стоимость транспорта при условии снабжения восточных
предприятий автомобильным бензином нефтеперерабатывающих заводов,
расположенных в Урало-Поволжье, была бы более чем на 50% меньше
фактических затрат, связанных с необходимостью доставки этого горючего
из южных районов СССР. Одновременно почти на 54% сократилась бы за-
грузка железнодорожного и водного транспорта
77
.
Это обстоятельство требовало более интенсивного освоения нефтяных
районов Урало-Поволжья.
Дополнительные трудности для промышленности создавала недоста-
точная пропускная способность многих железнодорожных узлов и линий.
За годы предвоенных пятилеток были построены новые железнодорожные
49

Страницы