Определение тягово-скоростных и топливно-экономических качеств автомобиля. Парфенов А.П - 14 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

14
Результаты расчета сил сопротивления качению и воздуха сведены в таблицу, по
ним построены зависимости (P
f1
+ P
w
) = f(v
a
) и (P
f2
+ P
w
) = f(v
a
) на графике тягового ба-
ланса.
Таблица 5
v
a
км/ч 30 40 50 60 70 75 80 85 90
P
f1
Н 1840 1902 1981 2078 2192 2256 2324 2397 2474
P
f2
Н 3680 3804 3962 4156 4384 4512 4648 4794 4948
P
w
Н 178 317 495 713 970 1114 1267 1431 1604
P
f1
+ P
w
Н 2018 2219 2476 2791 3162 3370 3591 3828 4078
P
f2
+ P
w
Н 3858 4121 4457 4869 5354 5626 5915 6225 6552
Горизонтальная ось координат графика должна быть снабжена до-
полнительными шкалами частот вращения коленчатого вала n[мин
-1
] для
всех используемых при построении передаточных чисел трансмиссии ав-
томобиля. При этом на каждой шкале должны быть нанесены соответст-
вующие цифры с равномерной разбивкой (например, через 1000 мин
-1
) или
по крайней мере (для низших передач) указана цена деления.
Указанная шкала может быть использована для построения регуля-
торной ветви графика тягового баланса на выбранной передаче. Для этого
необходимо перенести значение частоты вращения на этой передаче на ось
абсцисс графика значение частоты вращения коленчатого вала, соответст-
вующей холостому ходу двигателя.
На графике тягового баланса должны быть отмечены величины мак-
симальной сила тяги P
kmax
на высшей и низшей передачах в трансмиссии,
соответствующие им скорости, а также максимальные скорости v
max
для
двух значений сопротивления качению.
На графике показан примерный вид кривых тягового баланса авто-
мобиля, оборудованного дизельным двигателем и пятиступенчатой короб-
кой передач.
3. ДИНАМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЯ
Динамическая характеристика автомобиля_ это зависимость дина-
мического фактора D от скорости v
a
[км/ч] установившегося движения ав-
томобиля на различных передачах.
Динамический фактор – это часть свободной силы тяги, отнесённой
к весу машины, которая используется на преодоление сопротивления каче-
нию, на подъём и разгон автомобиля.
Динамическая характеристика строится для тех же случаев, что и тя-
говый баланс.
При построении пользуются формулой:
D = (P
к
– P
w
) /G
a
.
Подсчитанные значения D для каждой передачи заносятся в таблицу
(см. пример 4). 
                                          14

       Результаты расчета сил сопротивления качению и воздуха сведены в таблицу, по
ним построены зависимости (Pf1+ Pw) = f(va) и (Pf2+ Pw) = f(va) на графике тягового ба-
ланса.
                                                                           Таблица 5
    va     км/ч    30      40     50      60      70      75       80     85     90
   Pf1      Н     1840 1902 1981 2078 2192 2256 2324 2397 2474
   Pf2      Н     3680 3804 3962 4156 4384 4512 4648 4794 4948
    Pw      Н     178     317    495     713     970     1114 1267 1431 1604
 Pf1+ Pw    Н     2018 2219 2476 2791 3162 3370 3591 3828 4078
 Pf2+ Pw    Н     3858 4121 4457 4869 5354 5626 5915 6225 6552

      Горизонтальная ось координат графика должна быть снабжена до-
полнительными шкалами частот вращения коленчатого вала n[мин-1] для
всех используемых при построении передаточных чисел трансмиссии ав-
томобиля. При этом на каждой шкале должны быть нанесены соответст-
вующие цифры с равномерной разбивкой (например, через 1000 мин-1) или
по крайней мере (для низших передач) указана цена деления.
      Указанная шкала может быть использована для построения регуля-
торной ветви графика тягового баланса на выбранной передаче. Для этого
необходимо перенести значение частоты вращения на этой передаче на ось
абсцисс графика значение частоты вращения коленчатого вала, соответст-
вующей холостому ходу двигателя.
      На графике тягового баланса должны быть отмечены величины мак-
симальной сила тяги Pkmax на высшей и низшей передачах в трансмиссии,
соответствующие им скорости, а также максимальные скорости vmax для
двух значений сопротивления качению.
      На графике показан примерный вид кривых тягового баланса авто-
мобиля, оборудованного дизельным двигателем и пятиступенчатой короб-
кой передач.
3. ДИНАМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЯ
      Динамическая характеристика автомобиля_ это зависимость дина-
мического фактора D от скорости va[км/ч] установившегося движения ав-
томобиля на различных передачах.
      Динамический фактор – это часть свободной силы тяги, отнесённой
к весу машины, которая используется на преодоление сопротивления каче-
нию, на подъём и разгон автомобиля.
      Динамическая характеристика строится для тех же случаев, что и тя-
говый баланс.
      При построении пользуются формулой:
      D = (Pк – Pw) /Ga.
      Подсчитанные значения D для каждой передачи заносятся в таблицу
(см. пример 4).

Страницы