Определение тягово-скоростных и топливно-экономических качеств автомобиля. Парфенов А.П - 28 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

28
Таблица 12
Мощность N
к
и скорость автомобиля v
a
при движении на передаче
I* I II III IV V
n
e
v
a
N
кI*
v
a
N
кI
v
a
N
кII
v
a
N
кIII
v
a
N
кIV
v
a
N
кV
мин
-1
км/ч
кВт км/ч
кВт км/ч
кВт км/ч
кВт км/ч
кВт км/ч
кВт
1200 2,2 51 4,8 51 8,52 51 14,4 51 24 51 37,2 51
1400 2,5 61 5,6 61 9,94 61 16,8 61 28 61 43,4 61
1600 2,9 69 6,4 69 11,36
69 19,2 69 32 69 49,6 69
1800 3,2 79 7,2 79 12,72
79 21,6 79 36 79 55,8 79
2000 3,6 87 8,0 87 14,20
87 24,0 87 40 87 62,0 87
2200 4,0 94 8,8 94 15,62
94 26,4 94 44 94 68,2 94
2400 4,3 101 9,6 101 17,04
101 28,8 101 48 101 74,4 101
2600 4,7 106 10,4 106 18,46
106 31,2 106 52 106 80,6 106
2800 5,0 112 11,2 112 19,88
112 33,6 112 56 112 86,8 112
8. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЯ
Экономическая характеристика автомобиля – это зависимость путе-
вого расхода топлива Q
S
[л/100 км] от скорости установившегося движения
v
a
[км/ч].
Кривые экономической характеристики строятся для двух высших
передач трансмиссии в диапазоне скоростей, от соответствующих мини-
мально устойчивых до максимально достижимых на прямолинейных го-
ризонтальных участках дорог с коэффициентами сопротивления качению
f
01
= 0,015 (асфальтобетонное шоссе в хорошем состоянии) и f
02
= 0,030 (су-
хая укатанная грунтовая дорога).
Для построения топливно-экономической характеристики автомоби-
ля необходима нагрузочная характеристика двигателя – зависимость
удельного g
е
[г/кВтч] или часового расхода топлива Q
ч
[кг/ч] от степени за-
грузки двигателя %N
е
при различной частоте вращения коленчатого вала
n
е
[мин
-1
]. Эта характеристика строится по табличным материалам задания
(см. пример 8).
Часовой и удельный расхода топлива связаны зависимостью:
g
е
= 1000
⋅
Q
ч
/N
e
.
При построении экономической характеристики используются сле-
дующие формулы:
%100% ⋅
+
=
k
N
w
N
f
N
N
;
v
N
f
N
e
g
s
Q
M
W
⋅⋅⋅
+
⋅
=
ηρ
10
)(
или Q
S
=
100⋅
⋅v
Q
Ч
ρ
,
где ρ – плотность топлива (бензин – 0,73 кг/л; дизельное топливо – 0,8
кг/л);
η
м
– механический КПД трансмиссии;
v
a
– скорость автомобиля, км/ч при данной частоте вращения двигателя.
Результаты расчета сводятся в таблицу.
                                              28

                                                                         Таблица 12
                Мощность Nк и скорость автомобиля va при движении на передаче
   ne          I*          I           II          III          IV          V
           va     NкI* va    NкI   va     NкII  va     NкIII va    NкIV  va   NкV
 мин -1   км/ч кВт км/ч кВт км/ч кВт км/ч кВт км/ч кВт км/ч кВт
 1200      2,2    51   4,8   51   8,52 51 14,4 51            24     51 37,2 51
 1400      2,5    61   5,6   61   9,94 61 16,8 61            28     61 43,4 61
 1600      2,9    69   6,4   69 11,36 69 19,2 69             32     69 49,6 69
 1800      3,2    79   7,2   79 12,72 79 21,6 79             36     79 55,8 79
 2000      3,6    87   8,0   87 14,20 87 24,0 87             40     87 62,0 87
 2200      4,0    94   8,8   94 15,62 94 26,4 94             44     94 68,2 94
 2400      4,3 101 9,6 101 17,04 101 28,8 101                48    101 74,4 101
 2600      4,7 106 10,4 106 18,46 106 31,2 106               52    106 80,6 106
 2800      5,0 112 11,2 112 19,88 112 33,6 112               56    112 86,8 112

8. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЯ

       Экономическая характеристика автомобиля – это зависимость путе-
вого расхода топлива QS [л/100 км] от скорости установившегося движения
va [км/ч].
       Кривые экономической характеристики строятся для двух высших
передач трансмиссии в диапазоне скоростей, от соответствующих мини-
мально устойчивых до максимально достижимых на прямолинейных го-
ризонтальных участках дорог с коэффициентами сопротивления качению
f01= 0,015 (асфальтобетонное шоссе в хорошем состоянии) и f02= 0,030 (су-
хая укатанная грунтовая дорога).
       Для построения топливно-экономической характеристики автомоби-
ля необходима нагрузочная характеристика двигателя – зависимость
удельного gе [г/кВтч] или часового расхода топлива Qч [кг/ч] от степени за-
грузки двигателя %Nе при различной частоте вращения коленчатого вала
nе [мин-1]. Эта характеристика строится по табличным материалам задания
(см. пример 8).
       Часовой и удельный расхода топлива связаны зависимостью:
                                 gе = 1000⋅Qч /Ne.
       При построении экономической характеристики используются сле-
дующие формулы:
                     N       + Nw                         + NW )
                                                   g e⋅ ( N
                         f                             f                Q
              %N =                  ⋅100% ; Qs =                 или QS= Ч ⋅100 ,
                             Nk                  10 ⋅ ρ ⋅η M ⋅ v        ρ ⋅v
где ρ – плотность топлива (бензин – 0,73 кг/л; дизельное топливо – 0,8
кг/л);
ηм – механический КПД трансмиссии;
va – скорость автомобиля, км/ч при данной частоте вращения двигателя.
       Результаты расчета сводятся в таблицу.

Страницы