Краеведение. Приморский край. Печенкина В.А. - 34 стр.

цивилизаций, собранные несколькими поколениями преподавателей и студентов в Приморье или
привезенные ими из разных стран мира.
       Один из важнейших объектов туризма – Морская крепость Владивосток. Она представляет
собой систему взаимосвязанных фортификационных сооружений, оснащенных артиллерией и другой
военно-оборонительной техникой. Особую ценность имеют Безымянная батарея № 11, Токаревская
батарея, Форт № 2 длиной 2 км подземных железобетонных галерей, форты № 11 и 12,
предвосхитившие фортификационные решения второй мировой войны.


Морская крепость Владивосток
       Все, кто был во Владивостоке, вероятно, обратили внимание, что на вершинах сопок, у
основания скал вдоль дорог, на морском побережье, здесь находятся какие-то бетонные сооружения.
Внимательный взгляд въезжающего в город по автомобильной дороге также может заметить, что в
районе Седанки на вершине очередной сопки проглядываются прямые линии бетонных брустверов.
Все эти фортификационные сооружения можно объединить одним словом – крепость.




                             Вход в Морскую крепость Владивосток

        С момента своего рождения Владивостоку была уготована роль форпоста России на
Тихоокеанском побережье, роль ее береговой крепости. Об этом говорит и само название города –
Владей востоком. Представьте себе, что уже в первый год своего существования форпост
Владивосток уже подвергся вторжению иностранного крейсера. Поэтому с момента основания поста
началось его укрепление в военном отношении. Понятно, что первоначальные сооружения были
деревянно-земляными и в настоящее время сохранились плохо, в виде понижений в рельефе
верхних частей сопок. Первые батареи, защищавшие порт, были построены в 1878 г. на м.
Голдобина, Эгершельда и Бурном. Первый план укреплений обеспечивающих круговую оборону
Владивостока был разработан в 1878–1879 гг. полковником П. Ф. Унтербергером и осуществлен в 80-
е гг. XIX столетия под руководством военного инженера капитана В. П. Широкова. В 1889 г.
Владивосток был официально объявлен крепостью. Это решение было обусловлено построенными в
80-е гг. XIX столетия береговыми батареями на побережье Амурского залива, мысе Голдобина,
Назимовском полуострове и в северной части о. Русский и сухопутных укреплений, прикрывавших
подступы к главной базе Сибирской военной флотилии.Одним из элементов крепости явился канал
через Саперный полуостров о. Русский, в результате которого образовался остров Елены. Он был
прорыт в 1889 г.
        Из сооружений хорошо сохранились и легко доступны, располагающиеся в районе ул.
Днепровская. В тоже время на о. Русский строился форт Русских на г. Русских, а также временное
укрепление № 4 , впоследствии ставшее фортом Поспелова.
        У фортов, помимо номеров, имелись личные наименования: форты Русского острова были
названы в честь выдающихся князей Киевской Руси и Московского царства, а северные форты №
1–7 именовались в честь царей и императоров из династии Романовых.
        Строительством этих сооружений руководил начальник инженеров крепости генерал-майор
А. П. Шошин. На строительстве широко применялась самая современная строительная техника –
механические перфораторы, электрические бетономешалки, переносные узкоколейные железные
дороги. Для доставки многих десятков тысяч тонн цемента, щебня, песка и других грузов на форты
была устроена система подвесных канатных дорог, связавшая все форты северного отдела обороны с
железной дорогой на паровой тяге, специально проложенной по долине Второй речки. Канатные
дороги применялись и на Русском острове. На постройке работали более 8 тыс. вольнонаемных

                                              34