Краеведение. Приморский край. Печенкина В.А. - 53 стр.

                                        М.К. Федоров

       С 1860-е гг. предпринимателями М. К. Федоровым, П. Н. Горловым была проведена разведка
и началась разработка угольных месторождений в р-не залива Посьет. В 1888 г. открыто Сучанское
месторождение. И. И. Кустер (швейцарский гражданин) и О. В. Линдгольм добывали рудное золото
на острове Аскольд. На капиталистической основе были организованы добыча рыбы и
морепродуктов (в основном морской капусты).
       В обрабатывающей промышленности преобладали предприятия, связанные с добывающими
отраслями производства – это переработка сельскохозяйственных и природных продуктов:
мукомольная, маслобойная, рыбная, лесоперерабатывающая и др. В 1879 г. торговым домом
«Линдгольм и К» во Владивостоке была построена мукомольная мельница, оснащенная паровым
двигателем (могла переработать до 200 тыс. пудов зерна в год). В 1881 г. купец М. К. Федоров
открыл на р. Суйфун (Раздольная) лесопильню, оснащенную 3 паровыми машинами.
       В 1860 г. был основан пост Владивосток. В 1871 г. Владивостоку присвоен статус главного
тихоокеанского порта России. Поэтому в 1885 г. судоремонтные мастерские были преобразованы в
судоремонтный завод (ныне Дальзавод), на котором в то время трудилось 300 чел.
       В целом, развитие промышленности в Приморье шло довольно медленно, причем
преобладали мелкотоварные формы производства. Крупных предприятий было немного и
большинство из них существовало за счет казны как главного потребителя продукции.
       Торговля решала проблему снабжения населения продуктами и товарами. Купцы Д. Есипов,
М. Зимин, М. Лосев... меняли спирт, ткани, одежду и обувь на пушнину (соболей). Выходцы из
Германии Г. Кунст и Г. Альберс основали в 1864 г. крупный торговый дом. Он содействовал
продвижению в России иностранного капитала и его поддерживал Немецкий банк, фирмы Германии,
Англии, Китая, Японии.
       Транспорт. Интенсивность освоения Дальневосточного региона и включения его в
общероссийскую систему хозяйства зависела от развития транспортных путей.

                                              53