Краеведение. Приморский край. Печенкина В.А. - 54 стр.

       Главным сухопутным средством передвижения являлся гужевой транспорт. Большое
значение имели водные пути сообщения. Первый пароход появился на Амуре в 1854 г. Морские
перевозки осуществлялись военными кораблями Сибирской флотилии и иностранными судами. С
1880-х гг. рейсы по доставке грузов и пассажиров из Одессы во Владивосток выполнял
Добровольный флот. Появляются частные пароходные компании.
       Строилась Транссибирская железная дорога. В 1891–97 гг. был проложен Уссурийский
участок Транссиба, соединивший Владивосток с Хабаровском. В 1897–1903 гг. построена Китайско-
Восточная железная дорога (КВЖД), которая проходила (от Забайкалья до Приморья) через
Манчжурию. С этого времени открылось прямое железнодорожное сообщение Москва-Владивосток.
       На рубеже ХХ в. благодаря строительству железных дорог торгово-промышленная жизнь
края заметно оживилась. Увеличивается число промышленных предприятий и расширяется
география их размещения. Появляются такие отрасли производства, как: фарфоровое, винокуренное,
цементное, фанерное и др. Однако по-прежнему была высока роль государства в экономике,
например в железнодорожной отрасли.
       Таким образом, во второй половине XIX в. экономика Приморской области поступательно
шла (развивалась) по капиталистическому пути.


                   3.3. Культура Приморья на рубеже XIX–XX вв.
Образование и наука
        Культура Приморья во второй половине XIX – начале XX вв. впитывала в основном
российские художественные традиции, эстетические и моральные идеалы. Значительное влияние на
культуру края оказал переход России на путь капиталистической модернизации.
        Образование. Потребности производства стимулировали развитие образования. В городах и
крупных населенных пунктах расширялась сеть учебных заведений. Начальное образование давали
государственные, церковно-приходские и войсковые (Уссурийского казачьего войска) школы. В 1873
г. во Владивостоке была открыта первая женская прогимназия. (Прогимназия соответствует школе с
шестилетним обучением.)
        Система среднего образования включала гимназии и реальные училища. В Приморье были
училища, которые готовили кадры для сельского хозяйства, промышленности и торговли, а также
семинарии по подготовке учителей. В 1914 г. в 613 школах всех типов и 6 профтехшколах Приморья
обучалось 32 716 детей.
        В 1899 г. во Владивостоке основан Восточный институт – первое высшее учебное заведение
на Дальнем Востоке. В числе его преподавателей были Н. В. Кюнер, А. М. Позднеев, А. В. Рудаков,
Е. Г. Спальвин, Г. Ж. Цыбиков… Выпускники института, владевшие иностранными языками и
страноведческими знаниями, служили в армии и на флоте, работали в МИД, на КВЖД, в Русско-
Китайском банке и др.
        Наука. Систематическое изучение Приморья начали в середине XIX в. экспедиции кораблей
Балтийского флота. Исследование продолжили путешественники, ученые, энтузиасты-краеведы. Для
развития науки были организованы научные общества. В 1884 г. во Владивостоке создано Общество
изучения Амурского края. В результате труда были составлены карты территории, собраны
богатейшие геологические, биологические и этнографические коллекции, которые имели большое
научное и прикладное значение.
        Популяризации научных знаний способствовала деятельность библиотек и музеев. В 1884 г.
во Владивостоке открыта библиотека Общества изучения Амурского края и основан краеведческий
музей, экспозиция которого стала действующей с 1890 г. Фонды библиотеки и музея формировались
с участием интеллигенции города, ученых и меценатов: Ф. Ф. Буссе, В. П. Маргаритова, М. И.
Янковского, В. К. Арсеньева и др.




                                              54