Методология обеспечения безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте. Пеньшин Н.В. - 141 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

141
вых автомобилей и легковых автомобилей-такси) за счёт замены агрега-
тов и узлов, требующих КР, на исправные, взятые из оборотного фонда.
ТР предназначен для обеспечения работоспособного состояния
подвижного состава с восстановлением или заменой отдельных его
агрегатов, узлов и деталей (кроме базовых), достигших предельно до-
пустимого состояния.
Согласно статье 19 Федерального закона «О безопасности дорож-
ного движения» № 196-Ф запрещается эксплуатация транспортных
средств при наличии у них технических неисправностей, создающих
угрозу БДД. Запрещение эксплуатации транспортного средства осуще-
ствляется уполномоченными на то должностными лицами.
Статьёй 20 Федерального закона «О безопасности дорожного
движения» № 196-ФЗ юридическим лицам и индивидуальным пред-
принимателям, осуществляющим на территории Российской Федера-
ции деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств,
предусмотрено обеспечивать соответствие технического состояния
транспортных средств требованиям БДД и не допускать транспортные
средства к эксплуатации при наличии у них неисправностей, угро-
жающих БДД. Перечень неисправностей транспортных средств и ус-
ловия, при которых запрещается их эксплуатация, определены Поста-
новлением Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г.
№ 1090 (в редакции от 19 июля 2012 г. № 727).
Тормозные системы
1. Нормы эффективности торможения рабочей тормозной систе-
мы не соответствуют ГОСТ Р 51709–2001.
2. Нарушена герметичность гидравлического тормозного привода.
3. Нарушение герметичности пневматического и пневмогидрав-
лического тормозных приводов вызывает падение давления воздуха
при неработающем двигателе на 0,05 МПа и более чем за 15 мин после
полного приведения их в действие. Утечка сжатого воздуха из колёс-
ных тормозных камер.
4. Не действует манометр пневматического или пневмогидрав-
лического тормозных приводов.
5. Стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное
состояние:
− транспортных средств с полной нагрузкой – на уклоне до 16%
включительно;
− легковых автомобилей и автобусов в снаряжённом состоя-
нии – на уклоне до 23% включительно;
− грузовых автомобилей и автопоездов в снаряжённом состоя-
нии – на уклоне до 31% включительно.

Страницы