Методология обеспечения безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте. Пеньшин Н.В. - 261 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

261
Региональный уровень:
– разработка и реализация мероприятий по организации дорож-
ного движения на региональных дорогах;
– организация деятельности по оперативному управлению и мо-
ниторингу дорожного движения на региональных дорогах;
– организация взаимодействия муниципальных образований,
входящих в состав региона, при разработке и реализации муниципаль-
ных планов и программ в сфере организации дорожного движения;
– согласование конкретных мероприятий в сфере организации до-
рожного движения, проводимых органами местного самоуправления, в
случае если эти мероприятия затрагивают сеть региональных автодорог.
Муниципальный уровень:
– разработка предпроектной и проектной документации по ор-
ганизации дорожного движения;
– разработка и реализация планов и программ мероприятий по
организации дорожного движения;
– организация деятельности по оперативному управлению и мо-
ниторингу дорожного движения на муниципальных дорогах. Сущест-
вующая градостроительная практика не обеспечивает учёта транс-
портных факторов при разработке документов территориального пла-
нирования и принятии градостроительных решений. В нормативной
базе отсутствуют требования к структуре и содержанию документации
по развитию городских транспортных систем, порядку её разработки,
утверждению и экспертизы, а также её месту в составе документов
территориального планирования, градостроительного зонирования и
планировки территории.
Эти проблемы должны быть решены за счёт:
– изменения системы предпроектной и проектной документации
в сфере территориального транспортного планирования путём обеспе-
чения разработки комплексных транспортных схем (КТС) и проектов
организации движения транспорта и пешеходов (ПОД ТиП) в составе
документов территориального планирования крупных городов, а также
увязанных с ними комплексных схем организации дорожного движе-
ния (КСОД) и проектов организации дорожного движения (ПОДД);
– установления требований к учёту провозных возможностей
городской транспортной системы при планировании строительства
объектов массового тяготения;
– изменения требований к порядку размещения объектов капи-
тального строительства и их присоединения к улично-дорожной сети в
целях обеспечения учёта провозной и пропускной способности город-
ской транспортной системы;

Страницы