Методология обеспечения безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте. Пеньшин Н.В. - 304 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

304
ДТП протекает очень быстро, иногда в течение нескольких секунд.
Развивается оно следующим образом. Вначале в процессе нормального
движения возникает опасная дорожная обстановка, при которой какое-
нибудь препятствие оказывается на полосе движения транспортного
средства. Такое препятствие может быть как неподвижным (выбоина на
дорожном покрытии, скользкий участок дороги), так и движущимся
(другое транспортное средство, пешеход, животное).
В опасной дорожной обстановке участники движения обязаны
принять все меры для её ликвидации. Если эти меры не приняты или
приняты с запозданием, возникает аварийная дорожная обстановка, в
которой предотвратить ДТП технически невозможно. В такой обста-
новке водитель не может избежать ДТП, даже используя все техниче-
ские средства, имеющиеся в его распоряжении.
Например, пешеход, внезапно сошедший с тротуара и пересе-
кающий улицу перед движущимся автомобилем, создаст опасную до-
рожную обстановку. Водитель, заметив пешехода, может своевремен-
но затормозить или повернуть рулевое колесо и предотвратить наезд.
Если он этого не сделает или сделает слишком поздно, автомобиль
приблизится к пешеходу, опасная дорожная обстановка перерастает в
аварийную и наезд станет неизбежным.
Результаты анализа ДТП выражаются таблицами, которые иногда
включают много различных показателей, поэтому они становятся труд-
но обозреваемыми, что затрудняет их анализ. В связи с этим из обоб-
щённых таблиц для исследования выбираются необходимые данные,
которые располагаются в виде статистических вариационных рядов.
К примеру, график изменения ДТП по чм суток, построенный с
применением сглаживания динамических рядов данных ДТП. Графо-
аналитическая обработка показывает, что по степени аварийности су-
точные часы могут быть разделены на 5 интервалов: период (I–I)
повышенной опасности с 14.00 до 19.00,опасный период (II–II) с 11.00
до 14.00 и с 19.00 до 21.00; период средней опасности (III–III) с 8.00
до 11.00 и с 21.00 до 22.00; период малой опасности (IV–IV) с 6.00 до
8.00 и с 22.00 до 23.00 и относительно безопасный период (V–V) с
23.00 до 6.00.
Вопросы для самопроверки
1. Назовите основные причины аварийности и тенденции к даль-
нейшему ухудшению ситуации.
2. Что требуется для получения достоверных сведений о состоя-
нии аварийности?

Страницы