Методология обеспечения безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте. Пеньшин Н.В. - 32 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

32
Вопросы для самопроверки
1. Основные направления совершенствования нормативного
правового регулирования в области повышения БДД.
2. Основные приоритеты государственного управления обеспе-
чением безопасности дорожного движения, изложенные в Федераль-
ном законе от 10.12.1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного
движения».
3. Какие функции возложены на Государственную инспекцию
безопасности дорожного движения (ГИБДД)?
4. Какие изменения произошли в государственном техническом
осмотре транспортных средств согласно Федеральному закону от
01.07.2011 г. № 170-ФЗ «О техническом осмотре транспортных
средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты
Российской Федерации»?
5. Согласно какому нормативному документу обеспечивается ре-
гулирование безопасности перевозок пассажиров автобусами и какие
дополнительные требования предъявляются к водителям автобусов по
обеспечению их профессиональной надёжности?
6. Что Вы знаете о законопроекте «О дорожном движении» и ка-
кие идеи заложены в нём?
3. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ
ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ УЧАСТНИКОВ
ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
3.1. ОСНОВНЫЕ ФАКТОРЫ, ПРИЧИНЫ И УСЛОВИЯ,
ВЛИЯЮЩИЕ НА СТРУКТУРУ И СОСТОЯНИЕ АВАРИЙНОСТИ
ПО ВИНЕ УЧАСТНИКОВ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ. СТРУКТУРА,
СОСТОЯНИЕ И ДИНАМИКА АВАРИЙНОСТИ ПО ВИНЕ ВОДИТЕЛЕЙ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ РАЗЛИЧНЫХ ТИПОВ С УЧЁТОМ ВОЗРАСТА,
СТАЖА ВОДИТЕЛЕЙ. СТРУКТУРА, СОСТОЯНИЕ И ДИНАМИКА АВАРИЙНОСТИ
ПО ВИНЕ ПЕШЕХОДОВ РАЗЛИЧНЫХ ВОЗРАСТНЫХ И СОЦИАЛЬНЫХ ГРУПП.
ДЕТСКИЙ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫЙ ТРАВМАТИЗМ
Аварийность на автомобильном транспорте – проблема, стоящая
перед большинством стран мира. В Российской Федерации она прочно
заняла одно из ведущих мест в ряду важнейших социально-экономи-
ческих и демографических проблем.
Ущерб от ДТП угрожает национальной безопасности России, так
как наряду с огромными материальными потерями ежедневно на ули-
цах и дорогах погибают и получают различные травмы около 800 че-
ловек. Негативные последствия от аварийности в несколько раз пре-
вышают ущерб от железнодорожных катастроф, пожаров и других

Страницы