ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
400
− удельная тяжесть последствий, связанная с неисправностью
автомобиля;
− количество сходов с линии по технической неисправности;
− количество автомобилей, выявленных на линии с технически-
ми неисправностями;
− количество автомобилей, не оснащённых необходимыми при-
борами и оборудованием, включая навигационные и др.;
− количество автомобилей со сроками эксплуатации, превы-
шающими нормативы.
3. Обеспечение безопасности при организации перевозочного
процесса.
Ведётся статистика:
− количество ДТП, совершённых водителями после восьми ча-
сов работы водителя на линии;
− количество ДТП, совершённых водителями при несанкциони-
рованной эксплуатации автомобиля;
− количество ДТП, совершённых водителями со стажем от од-
ного до трёх лет;
− количество выявленных нарушений режимов труда и отдыха
водителей и иных нарушений Правил перевозки пассажиров и грузов;
− частота проведения линейного контроля;
− процент водителей, не охваченных предрейсовым медосмот-
ром.
4. Обеспечение безопасных условий работы водителей на линии.
Ведётся статистика:
− количество ДТП по причине неудовлетворительных дорожных
условий;
− количество маршрутов, на которых не обследовались дорож-
ные условия в установленные сроки;
− количество (процент) маршрутов регулярных перевозок, на
которые не составлены паспорта и схемы маршрутов с указанием
опасных мест;
− количество сходов с линии из-за неблагоприятных дорожных
условий, срывов графиков движения и др.
На основе анализа и статистики аварийности (сопоставительного
анализа динамики и структуры аварийности), анализа единичных ДТП
(в ходе и по материалам служебных расследований), анализа практики
реализации мероприятий по БДД в автотранспортном предприятии,
анализа выполнения требований нормативных документов выявляются
основные причины ДТП. Формируются проблемы («узкие места», не-
достатки) в деятельности автотранспортного предприятия по БДД,
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 398
- 399
- 400
- 401
- 402
- …
- следующая ›
- последняя »
