Методология обеспечения безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте. Пеньшин Н.В. - 402 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

402
− состоянием организма, обусловленным приёмом лекарствен-
ных и наркотических препаратов, алкоголя.
Одним из важных практических вопросов безопасности движения
является совершенствование профессиональной подготовки водите-
лей. Существующая практика обучения в специальных образователь-
ных учреждениях даёт водителям базовое образование, в результате
которого они получают основные навыки управления автомобилем,
некоторое представление об основных моментах безопасности движе-
ния и об устройстве автомобиля. Настоящий опыт управления автомо-
билем водители приобретают уже в условиях реального движения ме-
тодом проб и ошибок, т.е. путём самообучения.
Анализ ошибок, ставших причиной аварий на автомобильном
транспорте, позволяет установить, что они совершаются, в основном, в
тех случаях, когда дорожная обстановка складывается таким образом,
что водитель по целому ряду причин не в состоянии с ней справится,
т.е. его профессиональная подготовка оказывается недостаточной для
совершения правильных действий и безопасного выхода из создав-
шейся ситуации.
Широкий круг понятий, отражаемых термином «недостаточная
профессиональная подготовка», проявляется чаще всего в критических
режимах работы, в так называемых экстремальных ситуациях. Это
выражается в нарушениях логической структуры управляющих дейст-
вий, а также в увеличении времени их выполнения. Этот факт кажется
парадоксальным, если принять во внимание, что сложность некоторых
обычных режимов управления автомобилем значительно превосходит
по объективной трудности алгоритма и по временным параметрам их
выполнения те режимы, с которыми водитель сталкивается в критиче-
ских ситуациях.
Однако кажущаяся парадоксальность находит своё логическое
объяснение, если учесть, что действия, выполняемые водителем при
обычном «нормальном» режиме управления автомобилем, произво-
дятся им многократно, систематически, усваиваются в процессе обу-
чения и закрепляются на практике. Последнее приводит к выработке
прочных и гибких навыков их выполнения.
С большинством же алгоритмов управления, необходимых для
реализации в экстремальных ситуациях, водитель может до опреде-
лённого момента и не встретиться. Поэтому автоматические навыки
работы в таких ситуациях закрепиться в повседневной практике
управления автомобилем не могут. Кроме того, события на дороге,
свидетельствующие о возникновении аварийной ситуации, разворачи-
ваются в очень быстром темпе и несут такую информационную и эмо-

Страницы