Организация и безопасность движения. Пеньшин Н.В - 13 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

Восьмерка: изучение приемов стабилизации автомобиля при смене направления. Водитель устанавливает
автомобиль на стартовом створе между двумя ограничителями, по сигналу он выполняет последовательно два
разворота на 180º вправо-влево.
«Змейка» комбинированная (ассиметричная): приобретение навыков прогнозирования и построения слож-
ных траекторий движения.
Движение задним ходом: совершенствование техники маневрирования задним ходом.
Торможение: для новичка ситуация с полностью или частично закрытым обзором при прочих нормальных
условиях не вызывает тревожного состояния, а для опытного водителя это почти всегда сигнал к началу подго-
товительных действий, связанных с подготовкой к торможению. Начиная действовать с опережением, опытный
водитель создает себе запас безопасности и возможность подготовиться к экстренным действиям с использова-
нием самых эффективных приемов. Экстренное торможение на участке неровной дороги часто приводит к воз-
никновению сноса, заноса или вращению автомобиля.
3.2.2. Особенности управления автомобилем
с приводом на переднюю ось
1. При попытке начать движение на скользком покрытии возникает пробуксовка ведущих колес. Сущест-
вует несколько способов начать движение на скользком покрытии без особых проблем:
1) Метод загрузки-разгрузки по осям.
2) Метод поискового руления заключается в том, что водитель заставляет автомобиль искать покрытие с
наилучшим коэффициентом сцепления, достаточным для начала движения автомобиля, так как пятно контакта
шины с дорогой меняет свое направление вращения.
3) Комбинированный метод.
2. Парковка в ограниченном пространстве. Этот вопрос является очень актуальным, особенно в условиях боль-
ших городов.
3. Разворот в ограниченном пространстве.
4. Прохождение поворотов.
3.2.3. Расчет экономической эффективности
создания учебного центра для повышения квалификации
водителей автомобилей
1. Определение величины капитальных вложений. Общая сумма капиталовложений рассчитывается по
формуле
К = К
1
+ К
2
+ К
3
, тыс. р.,
где К
1
– капитальные вложения в строительство автодрома (планировка строительной площадки, устройство
ограждения, дорожной одежды и т.д.); К
2
– капитальные вложения в учебные автомобили; К
3
– капитальные
вложения на приобретение оборудования (компьютеры, тренажеры, и т.п.).
2. Затраты на эксплуатацию автодрома (1 год) С
1
складываются из затрат на текущий ремонт и содержа-
ние автодрома, исходя из норматива затрат 2 % от стоимости площадки:
С
1
= К 0,02, (тыс. р.).
3. Амортизационные отчисления определяются, исходя из стоимости автодрома и срока службы – Т
сл
(20
лет):
А
пл
= К
1
Т
сл
.
4. Затраты на эксплуатацию учебных автомобилей (за один год) включают:
− затраты на топливо;
− затраты на эксплуатационные материалы;
− износ шин;
− затраты на ТО и ремонт;
− амортизационные отчисления на восстановление износа автомобилей (стоимость и срок службы 6 лет):
А
авт
= К
2
/ Т
сл
;
− суммарные затраты по эксплуатации автомобилей.
5. Затраты по эксплуатации оборудования:
− затраты на ТО и ТР принимаются в размере 5 % от стоимости оборудования;
− стоимость израсходованной электроэнергии (за год);
− амортизационные отчисления при сроке службы оборудования 6 лет;
− суммарные затраты по эксплуатации оборудования.
6. Заработная плата персонала рассчитывается, исходя из численности персонала и месячной ставки оп-
латы труда.
7. Затраты по эксплуатации помещения:
− на воду для хозяйственных и технических нужд;
− на отопление;

Страницы