Организация и безопасность движения. Пеньшин Н.В - 12 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

3.1.3. Специальное задание
В качестве спецзадания в дипломном проекте предполагается разработка или усовершенствование устрой-
ства, предназначенного для улучшения условий по безопасности движения. Эта часть может содержать эскиз-
ные или рабочие чертежи узлов, агрегатов или устройств и их инженерный расчет, методику применения уст-
ройства или приспособления, обоснование положительного эффекта при внедрении устройства в практику.
В разделе необходимо предложить и обосновать мероприятия (методику) или разработать (усовершенст-
вовать) устройство, предназначенное для улучшения работы службы безопасности движения или другой служ-
бы (подразделения) по вопросам предупреждения или снижения аварийности в АТП. Эти мероприятия вклю-
чают: использование известных методов снижения аварийности, заимствованных в передовых АТП; разработку
оригинального нового метода на основе исследований, проведенных студентом.
При работе над вопросом желательно привести структурные схемы функционирования уже применяемых
технических средств в технологическом процессе работы АТП и новых, предложенных студентом.
Рекомендуется при внедрении мероприятия (методики) или устройства разработать технологическую кар-
ту, в которой подробно отразить описание операций, их последовательность и нормативную продолжитель-
ность. При необходимости дать пооперационные эскизные изображения взаимодействия технических средств и
объекта воздействия. Кроме того, дать техническое описание состава и работы устройства, произвести прове-
рочный расчет конструкции и основных узлов, изобразить принципиальные схемы взаимодействия узлов и де-
талей.
3.2. МЕТОДИКА ПОВЫШЕНИЯ КВАЛИФИКАЦИИ ВОДИТЕЛЕЙ
В дипломных проектах, в которых рассматривается методика повышения квалификации водителя, реша-
ются вопросы управления автомобилем, посадка водителя, разрабатываются элементы практического обучения
водителей на учебной площадке. Рассматриваются особенности управления автомобиля с приводом на перед-
нюю ось. Делается расчет экономической эффективности организационно-технических мероприятий по повы-
шению квалификации водителей. Делается расчет улучшения освещения учебной площадки.
Многие водители, оказавшись виновниками ДТП, не могут понять, почему автомобиль стал неуправляе-
мым. По мнению специалистов, причиной большинства ДТП являются ошибочные действия самого водителя.
Особенность большинства аварийных ситуаций заключается в том, что, разгоняясь, тормозя или поворачивая
рулевое колесо, водитель изменяет загрузку автомобиля по осям и нарушает этим его устойчивость. Действия
водителя в этот момент приводят к заносу, вращению и опрокидыванию автомобиля. Комплекс упражнений
маневрирования позволит неопытным водителям обрести уверенность в конфликтных ситуациях.
Комплекс упражнений маневрирования предназначен для совершенствования профессионального мастер-
ства водителей при управлении автомобилем в сложных дорожных условиях. Главной задачей является освое-
ние технических и тактических приемов повышения безопасности при прохождении поворотов. Основой ком-
плекса является упражнение типа «змейка», позволяющее многократно имитировать различные условия про-
хождения поворотов. Наряду с совершенствованием техники руления развивается умение прогнозировать и
строить сложные траектории, также предлагается изучить и отработать несколько приемов торможения.
3.2.1. Управление автомобилем, руление
Безопасность водителя любой квалификации начинается и заканчивается посадкой. Посадка не является
приемом управления автомобилем, но без нее немыслима скоростная реакция водителя на опасность. Правиль-
ность посадки определяется несколькими условиями: нижняя часть сиденья устанавливается так, чтобы левая
нога оставалась немного согнутой при полностью выжатой педали сцепления; необходимо максимально при-
жаться к спинке сиденья, руки должны всегда находиться в верхнем секторе рулевого колеса, по аналогии с
циферблатом часов. Оптимальное руление производится перехватом через 120º (главное исключить перекре-
щивание рук).
Рассмотрим описание упражнений, входящих в комплекс маневрирования.
«Змейка» стандартная: закрепление навыков руления, повышение скоростно-рулевых качеств водителя.
Водитель преодолевает трассу упражнений, маневрирование на трассе осуществляется за счет силового руле-
ния (по 12 – 15 минут непрерывного движения, 3–4 подхода). Упражнение отрабатывается в три этапа: с равно-
мерной скоростью, переменного дросселирования, увеличение скорости движения и применение торможения
перед входом в поворот.
«Змейка» смещенная: совершенствование техники скоростного руления, формирование «чувства» траек-
тории при прохождении сочлененных поворотов. Упражнение выполняется в двух режимах: геометрический;
скоростной и дросселирования.
Занос: упражнение имитирует действие водителя в типичной критической ситуации: занос – потеря попе-
речной устойчивости. Задачи: формирование чувства потери поперечной устойчивости, изучение приемов ста-
билизации автомобиля при заносе задней оси. Водитель после предварительного разгона преодолевает трассу
по схеме «змейка стандартная».
Снос: частичная потеря управляемости при входе в поворот на высокой скорости. Задачи: формирование
чувства потери управляемости, изучение приемов стабилизации автомобиля при сносе передней оси.

Страницы