Электрооборудование, электронные системы и бортовая диагностика автомобилей. Петров В.М. - 61 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

65
...........
Электронные системы АУД по схемотехническому решению делятся на
три типа: аналоговые системы на операционных усилителях; цифровые ре-
гуляторы, построенные на элементах средней степени интеграции;
микропроцессорное системы.
Аналоговые системы имеют существенные недостатки: зависимость ка-
чества регулирования от точности изготовления элементов; зависимость
электрических параметров элементов от внешних факторов; узкая специали-
зированность системы.
Цифровые регуляторы сложны в конструктивном отношении, имеют ма-
лую. надежность, не перестраиваются на другой тип двигателя.
Функциональные задачи диагностики микропроцессорных систем управ-
ления автомобилем, а также идентичность функциональных систем управле-
ния и диагностирования позволяет за счет совместного использования общей
аппаратуры (датчиков, исполнительных механизмов, устройств сопряжения,
устройства отображения информации и микроЭВМ) обеспечить непрерыв-
ный контроль системы и объекта управления как в функциональном, так и в
текстовом режимах без использования каких-либо специализированных
технических средств и избежать тем самым необоснованного усложнения
конструкции автомобиля и необходимости разработки дополнительного
диагностического оборудования.
Сложные технические системы, работающие в реальном масштабе- вре-
мени, должны быть наделены свойством отказобезопасности, т. е способно-
стью частично или полностью компенсировать недостатки обычных уст-
ройств.
7.2. Электронная система впрыска топлива в бензиновых
двигателях
В системах электронного впрыска топлива состав смеси определяется
долей времени (длительностью импульса), в течение которого происходит
принудительный впрыск за один цикл работы двигателя.
По месту подачи топлива впрыск может быть непосредственным (в ка-
меру сгорания) или во впускной тракт (в зону впускных клапанов или во
впускную трубу).
По способу подачи топлива различают впрыск с циклической подачей
(на каждый цикл работы цилиндра) и непрерывны. Установлено, что при пе-
реносе форсунок из камеры сгорания во впускной тракт, момент подачи топ-
лива не влияет на рабочие характеристики двигателя. Это позволяет подойти
к групповому впрыску, что значительно упрощает аппаратуру управления.
Оптимальная доза впрыскиваемого топлива зависит от абсолютного дав-
ления (разряжения) во впускной системе, частоты вращения коленчатого ва-
ла, расхода воздуха, температуры всасываемого воздуха, угла открытия дрос-
сельной заслонки.
Аппаратуру электронного впрыска топлива можно разделить на две
группы: системы с программным управлением; системы с автоматической
адаптацией или экстремальные системы управления.
К электронным системам управления впрыском топлива программного

Страницы