Краткий курс по ремонту автомобильной техники. Писковой И.Е. - 84 стр.

5.4.  Элементы технологического процесса текущего и среднего
ремонта автомобилей

      Технологический процесс – законченная часть производственного
процесса, в результате выполнения которого достигается изменение формы,
размеров, состояния и свойств изделий или последовательного соединения
(разъединения) составных частей изделий в соответствии с техническими
условиями.
      Технологические процессы текущего и среднего ремонтов машин
отличаются друг от друга количеством и трудоемкостью устранения
неисправностей.
      При текущем ремонте устраняются неисправности путем замены или
ремонта неисправных деталей, механизмов, приборов,           выполнение
необходимых регулировочных, крепежных, сварочных, слесарно-
механических и других ремонтных работ и допускается замена не более
одного основного агрегата.
      Средний ремонт заключается в замене или капитальном ремонте не
менее двух и не более половины основных агрегатов машины, кроме кузова
легкового автомобиля (автобуса), корпуса или рамы машины.     При этом
обязательно проверяется техническое состояние и при необходимости
производится текущий ремонт остальных агрегатов, механизмов и
приборов, а также регулировочные, крепежные, сварочные, слесарно-
механические и другие ремонтные работы и техническое обслуживание
машин в целях восстановления ресурса всех агрегатов и машины в целом до
очередного капитального ремонта (или списания).
      Технологический процесс по текущему ремонту машин взвод по
ремонту автомобилей ремонтной роты полка организует бригадно-узловым
методом.
При этом методе разборочно-сборочные работы, ремонт агрегатов
сборочных      единиц,    приборов    и    деталей    выполняются    на
специализированных постах.
      Организация производственного процесса должна соответствовать
требованиям «наставления по АС» и руководствам по войсковому ремонту
техники. Применительно к ПАРМ-1М1 и МТО-АТ-М1 технологический
процесс текущего ремонта машин показан на рис.1.
Ремонтируемые машины размещаются около ремонтной мастерской МРС-
АТ-М1 и одна машина – в палатке П-20.
      Число одновременно ремонтируемых машин зависит от количества
личного состава взвода по ремонту автомобилей ремонтной роты полка.
Посты разборо-сборочных работ при необходимости организуются так же
около автомобиля ЗИЛ-131, укомплектованного кран-стрелой-двуногой.




                                  84