Действия солдата, мотострелкового отделения (танка) в бою. Платкин И.М. - 88 стр.

       В условиях распутицы на позициях, в окопах и укрытиях устанавливаются водосто-
ки, стенки укрепляются в целях предотвращения размывов и обвалов. Боевые машины пе-
хоты (бронетранспортеры) и танки в окопах устанавливаются на лежни.
         Боевая техника окрашивается в белый цвет. Для маскировки личного состава при-
меняются белые халаты. Оружие должно быть слегка смазано, системы питания и смазки
двигателя заправлены зимним топливом и соответствующим сортом смазки. Система охла-
ждения заправляется охлаждающей низкозамерзающей жидкостью.
       При отражении наступления противника обороняющийся стремится сковать его ог-
нем всех видов на дорогах и других направлениях, вынудить его действовать по бездоро-
жью. В случае вклинения противника в оборону или выхода его во фланг и тыл личный со-
став отделения занимает круговую оборону. В целях маскировки места, потемневшие от
пороховых газов, и следы гусениц засыпаются снегом.

      3.5. ОТДЕЛЕНИЕ (ТАНК) НА МАРШЕ, В ПОХОДНОМ И СТОРОЖЕВОМ
                                      ОХРАНЕНИИ
                           3.5.1 ОТДЕЛЕНИЕ (ТАНК) НА МАРШЕ
       В условиях высокоманевренных боевых действий значительно возросла роль пере-
движения войск, особенно совершения маршей.
       Марш—организованное передвижение подразделений в колоннах по дорогам и ко-
лонным путям в целях выхода в назначенный район или на указанный рубеж. Марш может
совершаться в предвидении вступления в бой или вне угрозы столкновения с противником.
Как правило, марш проводится ночью или в других условиях ограниченной видимости.
       Во всех случаях командир должен обеспечить прибытие отделения (танка) в назна-
ченный район или на указанный рубеж своевременно и в готовности к выполнению боевой
задачи.
       Отделение (танк) должно быть готово к совершению марша в условиях постоянной
угрозы применения противником оружия массового поражения, воздействия его авиации,
воздушных десантов и диверсионно-разведывательных групп, радиоактивного, химического
и бактериологического (биологического) заражения, разрушений дорог и переправ. Это тре-
бует тщательной подготовки вооружения, боевой техники и личного состава к маршу или
перевозкам, высокой маршевой дисциплины и выучки личного состава.
       Отделение совершает марш в колонне взвода на боевой машине пехоты (бронетранс-
портере, автомобиле), а иногда и в пешем порядке (на лыжах).
       При совершении подразделениями марша на боевых машинах пехоты (бронетранс-
портерах), танках в составе общей колонны средняя скорость движения как днем, так и но-
чью должна быть 25—30 км/ч, на автомобилях при движении в составе отдельной автомо-
бильной колонны—30—40 км/ч. При движении и пешем порядке средняя скорость может
быть 4—5 км/ч, на лыжах—5—7 км/ч. В горах, пустынях, северных районах, в лесисто-
болотистой местности, а также в распутицу и туман средняя скорость движения в зависимо-
сти от условий обстановки может уменьшаться до 20 км/ч.
       Скорость движения на марше зависит от выполняемой задачи, маршевой выучки
личного состава, технического состояния машин, состояния маршрута, погоды, времени го-
да и суток, а также от организации и обеспечения марша. Поэтому и уста-., ловлена средняя
скорость движения на марше, которая может поддерживаться в течение длительного време-
ни при сохранении личным составом высокой боевой готовности.
       Опыт Великой Отечественной войны и послевоенных учений показывает, что сред-
няя норма времени работы водительского состава (с сохранением боеспособности) в сутки
составляет 10—12 ч.
       Другим важным показателем марша является величина суточного перехода. Это рас-
стояние по маршруту движения от исходного пункта до наиболее удаленной точки района
(рубежа) назначения.
       На марше дистанция между машинами (танками) может быть 25—50 м. Такая дис-

                                           88