Организация строительного производства. Полякова И.Ю. - 23 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТОГУ | Хабаровск

Составители: 

Рубрика: 

23
но должны быть использованы существующие и проектируемые дороги, на ту-
пиковых подъездах устроены разъездные и разворотные площадки.
При устройстве дорог должны соблюдаться расстояния, между: дорогой и
подкрановыми путями – 6,5 – 15 м; дорогой и забором, ограждающим строи-
тельную площадку, - не менее 1,5 м; дорогой и бровкой траншей (в зависимости
от свойства грунта и глубины
траншей) для суглинистых грунтов 0,5 - 0,75 м,
песчаных – 1 – 1,5 м.
На стройгенплане должны быть отмечены соответствующими условными
знаками и надписями въезды (выезды) транспорта, направление движения, раз-
вороты, разъезды, стоянки при разгрузке, привязочные размеры, а также места
установки знаков.
Ширина проезжей части временных дорог принимается с учетом разме-
ров плит: однополосных – 3,5 м (земляное полотно
шириной 6 м); двухполос-
ных с уширениями для стоянки машин при загрузке – 6 м (земляное полотно –
8,5 м).
Радиусы закругления дорог определяются исходя из маневровых свойств
автомашин. Минимальный радиус закругления дорог составляет 12 м. При этом
радиусе закругления ширина проезда в 3,5 м является недостаточной для про-
езда автомобильных поездов, поэтому проезды в пределах
кривых необходимо
уширять до 5 м.
Конструкции временных дорог в зависимости от конкретных условий мо-
гут быть следующих типов:
1.
Естественные, грунтовые, профилированные;
2.
Грунтовые улучшенной конструкции;
3.
С твердым покрытием;
4.
Из сборных железобетонных инвентарных плит.
Естественные грунтовые профилированные дороги предусматриваются
при наибольшей интенсивности движения (до трех автомашин в час в одном
направлении). Грунтовые дороги, испытывающие большие нагрузки или нахо-
дящиеся в неблагоприятных условиях, должны быть укреплены гравием, шла-
ком или др. Отсыпка гравия производится с устройством корыта или без него 1-
2
слоями с уплотнением катков.
Временные дороги под установленную нагрузку 120 кН на ось выполня-
ют из сборных железобетонных плит, укладываемых на песчаную постель
(плиты ПДГ размером 6 х 1,75 х 0,14 преднапряженные, масса 3,65 т, марка бе-
тона – 300, оборачиваемость – 3).
Опасной зоной дороги считается та ее часть, которая попадает в пределы
зоны перемещения грузов или зоны
монтажа. На стройгенплане эти участки до-
рог выделяются двойной штриховкой. Сквозной проезд транспорта через эти
участки запрещен. После нанесения опасной зоны дороги следует запроектиро-
вать объездные пути.

Страницы