Энерго- и ресурсосберегающие технологии и оборудование защиты окружающей среды. Попов Н.С - 27 стр.

UptoLike

Рубрика: 

Механические передачи. Прямозубые и косозубые цилиндрические и прямозубые конические пе-
редачи рассчитываются в соответствии с методикой расчетов, данной в учебниках по курсу «Детали
машин» и соответствующих справочниках.
В соответствии с кинематическим расчетом и конструктивными соображениями определяют гео-
метрию зубчатых колес (диаметры их делительных окружностей, межосевое расстояние между колеса-
ми, модуль зацепления и т.д.).
Затем производят проверку на прочность зубчатой пары по допускаемому контактному напряже-
нию для материала зуба колес.
Червячные, цепные, ременные передачи, ходовые винты рассчитываются в соответствии с методи-
кой расчетов данной в учебниках по курсу «Детали машин» и соответствующих справочниках.
Разъемные и неразъемные передачи. Шпоночные соединения, шлицевые соединения. Выбирают
по конструктивным соображениямтип, сечение. Проверяют: призматические, сегментные, цилиндри-
ческие шпонки на смятие боковых поверхностей.
Сварные соединения выбирают по конструктивным соображениям
тип сварного шва и его основные размеры. Проверяют сварные соедине-
ния на допускаемое напряжение в зависимости от типа соединяемых де-
талей. Кроме того, при действии на сварное соединение изгибающего мо-
мента и продольной силы условия прочности находят из расчета нор-
мальных или касательных напряжений в сварном шве.
Резьбовые соединения выбирают по конструктивным соображениям тип болта или винта, их диа-
метр и количество в соединении.
Проверяют прочность элементов соединения в зависимости от условий нагружения на растяжение
или сжатие, на срез и смятие.
Усилие, действующее на винты или болты во фланцевом соединении, определяют как сумму усилия
от давления среды, их силы нормального давления на прокладку, обеспечивающую плотность и герме-
тичности соединения. Затем определяют усилие, приходящееся на один болт, и из уравнения прочности
болта или винта, работающего на растяжение, определяют его диаметр.
Валы и оси. Задают диаметр вала по конструктивным соображениям. Далее проверяют вал расче-
том на прочность и жесткость. Определяют крутящий момент на валу с учетом окружной скорости. Си-
лы, действующие на вал и подшипники (составляют расчетную схему нагружения вала):
реакции в опорах в двух взаимоперпендикулярных плоскостях и полные реакции;
изгибающий момент в опасном сечении (строят эпюры моментов);
диаметр вала из расчета на прочность;
угол наклона упругой линии;
прогиб в расчетном сечении.
Сравнивают допускаемое значение величины угла наклона упругой
линии и величины прогиба вала в расчетном сечении с расчетным и при-
нимают решение о пригодности вала к эксплуатации.
Муфты. Выбирают муфты в соответствии с конструктивными соображениями и условиями экс-
плуатации.
Подбирают конструктивные размеры муфт обычно по таблицам в справочнике в зависимости от
диаметра соединяемых валов и допускаемого крутящего момента передаваемого муфтой.
Подшипники скольжения. Рассчитывают окружную скорость шейки вала, удельное давление в
подшипнике по действующему на него усилию и его конструктивным размерам. Проводят проверку
расчетного значения удельного давления в подшипнике по допускаемому значению.
Определяют произведения удельного давления на окружную скорость вала и проверяют его по до-
пускаемому значению.
Подшипники качения. Подбирают тип подшипников исходя из условий эксплуатации и конструк-
ции конкретного подшипникового узла, в соответствии с размерами и основными характеристиками
подшипников. Определяют эквивалентную нагрузку, которая учитывает как характер и направления
действующих нагрузок, так и особенности кинематики и температуру узла. Определяют расчетную ста-
тическую или динамическую грузоподъемность и оценивают пригодность подшипника сопоставлением
базовой и требуемой долговечности.
Условные, графические обозначения (символы), применяемые в схемах алгоритмов должны соот-
ветствовать ГОСТ 19.504–79. Тексты программыГОСТ 19.401–78. Описание программы должно со-