Проектно-технологические и управленческие функции по конструкции самолетов (ЛА). Правила их формулирования. Попов П.М - 113 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

113
ления к нему крыла.(для расчета на проч-
ность конструкции фю-
зеляжа);
н рассматривать фю-
зеляж (как балку, опи-
рающуюся на узлы
крепления к нему кры-
ла).
7.2.2. В. Построение эпюр поперечных сил и из-
гибающих моментов.
О. При построении эпюр и расчетах фюзеляж
делят на три части:
• Переднюю – от носа фюзеляжа до перед-
него узла крепления крыла;
• Среднюю – от переднего до заднего узла
крепления крыла к фюзеляжу;
• Заднюю – от заднего узла крепления крыла
до конца фюзеляжа.
Консоли передней и задней части жестко соеди-
нены со средней частью. Рассматривают симмет-
ричное нагружение самолета. Крутящий момент
отсутствует. Массовыми силами от собственной
конструкции фюзеляжа пренебрегают, а от агре-
гатов и грузов считают сосредоточенными. Оп-
ределяют массовые сосредоточенные силы, дей-
ствующие в их центре тяжести. Определяют рас-
четную нагрузку на горизонтальное оперение
ГО
P
. Эта нагрузка передается на фюзеляж через
узлы крепления к нему горизонтального опере-
ния. Подсчитывают опорные реакции фюзеляжа,
как для двухопорной балки с консолями. По дан-
ным расчетов, методами технической механики,
строят эпюры
Q
,
M
.
Построить эпюры
(для расчета фюзеляжа
на прочность)…П0015;
в делить фюзеляж (на
три части: переднюю,
среднюю, заднюю);
с соединять консоли
(передней и задней
части со средней ча-
стью жестко);
а рассматривать на-
гружение (самолета
как симметричное);
с считать силы (от
собственной конструк-
ции фюзеляжа не зна-
чительными, а от агре-
гатов и грузов – сосре-
доточенными);
см определять силы
(массовые, сосредото-
ченные, действующие
в их центре тяжести);
с передавать нагрузку
(на фюзеляж через уз-
лы крепления к нему
горизонтального опе-
рения);
н подсчитать реакции
(фюзеляжа как для
двухопорной балки с
консолями).
7.2.3. В. Нагрузки и эпюры сил крутящих момен-
тов при несимметричном нагружении. Построе-
ние эпюр.
О. Несимметричное нагружение фюзеляжа
возникает при полете с отклоненным рулем
направления. При этом на фюзеляж действует
Нагружать фюзеляж
(несимметричными на-
грузками при поле-
те)……………..Н0016;
с отклонять руль (на-
правления для несим-

Страницы