Проектно-технологические и управленческие функции по конструкции самолетов (ЛА). Правила их формулирования. Попов П.М - 135 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

135
Форма и размеры фонаря зависят от назначения
самолета и состава экипажа. На самолетах истре-
бителях фонарь имеет каплевидную форму и
значительно выступает за обводы для обеспече-
ния обзора. На тяжелых самолетах фонарь мень-
ше выступает за обводы фюзеляжа и выполняет-
ся в виде остекленных участков его передней
части. Фонарь должен иметь минимальное лобо-
вое сопротивление. Фонарь кабины состоит из
каркаса, выполненного из высокопрочных алю-
миниевых сплавов, и остекления из органическо-
го и силикатного стекла. Остекление герметизи-
руется с помощью резиновых прокладок и гер-
метиков. На пассажирских самолетах фонарь ка-
бины жестко связан с фюзеляжем и является ча-
стью его конструкции. Фонарь имеет форточки –
подвижные элементы, которые служат для связи
с наземным персоналом и могут использоваться
для аварийного выхода экипажа. На истребите-
лях для выхода и входа летчика и для аварийного
покидания фонарь делается и крепится на специ-
альных замках.
н защищать экипаж
(от воздействия внеш-
ней среды за бортом);
с размещать экипаж;
н иметь форму (капли в
случае самолета истреби-
теля);
н выносить фонарь
(по краям за обводы
фюзеляжа для лучшего
обзора);
с остеклять фонарь (с
передней части на тя-
желых самолетах);
а снижать сопротив-
ление (лобовое до ми-
нимума);
н проектировать фо-
нарь (из высокопроч-
ных алюминиевых
сплавов - каркасов);
н остеклять фонарь
(из органического и
силикатного стекла);
см герметизировать
остекление (с помо-
щью резиновых про-
кладок и герметиков);
н связывать фонарь
(с фюзеляжем жестко,
в случае пассажирско-
го варианта самолета);
н вставлять форточки
(в остекление фюзеля-
жа);
с использовать фор-
точки (в качестве за-
пасного аварийного
выхода экипажа);
а делать фонарь (от-
кидным или сдвижным
на самолетах – истре-
бителях);
н крепить фонарь
(специальными замка-
ми).

Страницы