Проектно-технологические и управленческие функции по конструкции самолетов (ЛА). Правила их формулирования. Попов П.М - 151 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

151
чают в систему управления так, что через до-
полнительные тяги и качалки часть усилий с
рулей может проходить на командные рычаги и
восприниматься летчиком в виде нагрузки, дей-
ствующей на командные рычаги.
качалки)……….В0331;
н воспринимать уси-
лия (летчиком в виде
нагрузки действующей
на командные рычаги).
8.10.3. В. Необратимая схема включения гидро-
усилителя.
О. Необратимая схема включения гидроуси-
лителя – это когда усилия, действующие со сто-
роны рулевой поверхности, на командные ры-
чаги летчика, не проходят.
Не воспринимать
усилия (действующие
со стороны рулей по-
верхности)…….Н0032.
8.10.4. В.Загрузочные устройства управления са-
молетом.
О. Если гидроусилитель включен по необра-
тимой схеме, то летчик управляя рулевыми по-
верхностями перемещает только золотник гид-
роусилителя, что не требует значительных уси-
лий. Это лишает летчика информации о режиме
полета самолета по усилиям на ручке управле-
ния. Поэтому в проводку управления включают
специальные загрузочные механизмы для имита-
ции усилий на командных рычагах, возрастаю-
щих при увеличении угла отклонения руля и при
увеличении скорости полета. В простейшем слу-
чае загруженным устройством является пружина,
оттарированная на определенные усилия.
Перемещать золотник
(гидроусилителя, не
требуя значительных
усилий)………..П0119;
с включать механиз-
мы (для имитации
усилий);
а загружать устройст-
ва (с помощью пружи-
ны);
н тарировать пружи-
ну (на определенные
усилия).

Страницы