Проектно-технологические и управленческие функции по конструкции самолетов (ЛА). Правила их формулирования. Попов П.М - 163 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

163
передающим на стойку изгибающие и крутящие
моменты и силу сжатия. Такие стойки устанав-
ливают на самолетах, которые эксплуатируются
на плохо подготовленных (временных) аэродро-
мах. При переезде колеса через неровности воз-
никают лобовые силы, которые вызывают обжа-
тие амортизатора и перемещение колеса вверх,
что способствует плавному преодолению неров-
ностей. В стойке с внутренним амортизатором
как и в телескопической, цилиндр, являющийся
одновременно и стойкой, работает на изгиб.
Шток также работает на изгиб, хотя и в меньшей
степени, чем в телескопической стойке.
н выносить аморти-
затор;
а встраивать аморти-
затор;
в устранять трение (в
буксах для обеспече-
ния хорошей работы
уплотнений амортиза-
торов);
с нагружать рычаг
(подвески колеса);
а крутить стойки;
а сжимать стойки;
см устанавливать
стойки (на самолетах,
которые эксплуатиру-
ются на плохо подго-
товленных аэродро-
мах);
н переезжать неров-
ности (на ВПП - плав-
но);
с вызывать обжатие
(амортизатора);
н перемещать колеса
(вверх, чтобы способ-
ствовать плавному
преодолению неровно-
стей);
а использовать ци-
линдр (как стойку, ра-
ботающую на изгиб);
с изгибать шток (в
меньшей степени, чем
в телескопической
стойке);
а уменьшать степень
(изгиба рычажной
стойки).
9.3.12. В. Полурычажные стойки шасси.
О. В полурычажной схеме со встроенным амор-
тизатором шток не работает на изгиб в плоско-
сти колеса благодаря применению подвижного
рычага и серьги.
П
р
именять
р
ычаг
(подвижный и серьги)
…………………П0444;
н использовать стой-
ки (полурычажные со
встроенным амориза-
тором).

Страницы